Kevésbé vicces nevű, mint a négyajtós on-Do, s a Moszkvai Autószalonon debütált 3,95 méteres mi-Do formájával is harmonikusabbnak tűnik
Tavasszal debütált az olcsó autóival jelenleg elsősorban Indiában hódító Datsun orosz piacra szánt és helyben gyártott olcsó szedánja, az on-Do, most pedig a Moszkvai Autószalonon az azonos alapokra épülő mi-Do mutatkozott be.
Nyilván kemény plasztik az akár érintőképernyős navigációs műszerfal. Elektromos ablak és tükör, automata váltó, ülésfűtés egyaránt szerepelhet
Forma tekintetében harmonikusabbnak tűnik az on-Dónál 38,7 centivel rövidebb, 3,95 méteres és változatlanul 2476 mm-es tengelytávra épülő, 1,7 méter széles és 1,5 méter magas kisautó, ami egyébként lényegében a Lada Kalinával egyező, vele egy gyárban is készül majd. Ügyesen ellegózik olcsó márkáival a Renault – hozzánk továbbra is csak a Daciát hozza, a Sandero RS kiadását persze nem.
[BANNER type="1"]
Az oldallégzsák már felárasnak ígérkezik, az ülések jónak tűnnek, felfedezhetők a Daciákból ismerős elemek, ilyen például a kerek légbeömlő is
A hátsó kialakításon túl nem igazán említhető eltérés az on-Do és az in-Do között, a motor 87 lóerős 1,6 literes – természetesen szívó, 8 szelepes négyhengeres – benzines, a váltó alapesetben ötsebességes kézi, felárért négyfokozatú automata.
A csomagtér méretéről egyelőre csak annyi tudható, hogy szemre korrekt, akár 300 literes is lehet, az üléshajtás hagyományos
Alapáron jár az elülső légzsákpár és a blokkolásgátló, a téli csomaggal az elülső ülések és a külső tükrök fűtése. A mi-Do csak jövő évtől lesz elérhető az orosz piacon – máshol nem is várható a megjelenése. Az on-Do értékesítése szeptemberben kezdődik, de állítólag már 3000 megrendelés érkezett az áprilisi bemutató óta.
