Egész biztos lesznek ennél durvább külsejű és durvább teljesítményt is eredményező C-tuningok, de a Brabus munkájában tán az a legjobb, hogy ezúttal csupán visszafogottan, elegánsan nyúltak a friss Mercedes-Benz C-osztályhoz
Igazán csinosra és vonzóra sikeredett az új C-osztály, a Mercedes-Benz középkategóriás limuzinja (és kombija) persze nyilván AMG-csomagosan a leglátványosabb. Ahogy mi is próbáltuk. No, a Merci-szakos Brabus most publikált tuningprogramja – egyelőre – nem is szól durva átépítésről és felturbózásról, mondhatni illő mód elegánsan, óvatosan nyúltak úgy a kasztnihoz, mint a motorokhoz.
[BANNER type="1"]
Így mintha még inkább S-osztálynak tűnne a C
A jelvénycserét leszámítva egyedül talán az átformált, extra légbeömlős első lökhárító az, ami kicsit „koppányos, a küszöbtoldatok és a dekorcsíkok szolidak, a diffúzor és a kipufogó sem az a polgárpukkasztó fajta. A különböző felnik maximum 20 colos méretben rendelhetők.
Amint lesz hat és nyolchengeres gyári motor, arra még jelentősen rágyúr a Brabus, erre mérget is vehetünk. Az alapkúra költségvonzatáról egyelőre nincs infó
A benzines, alapból 184 lovas és 300 Nm nyomatékú 2,0 literes turbós C 200 41 lóerővel és 30 Nm-rel gyarapodott, 100-as sprintideje (az automata váltós 7,3 helyett) 7 mp, végsebessége (235 helyett) 242 km/óra. És készül még egy PowerXtra D3 kit, ami a gyárilag 170 lovas és 400 Nm nyomatékú, szintén négyhengeres 2.2-es dízel C220 BlueTEC adatait írja felül 50 lóval és 50 Nm-rel, hogy a 100-as sprintidő 7,8-ról 7,1 mp-re csökkenjen, s a végsebesség 233-ról 240 km/órára nőjön.
