szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapJubileumi Mazda MX-5 debütál Goodwoodban

Jubileumi Mazda MX-5 debütál Goodwoodban

A Mazda a június 26-29. között tartott goodwoodi Festival of Speed eseményen leplezi le 25. évfordulós limitált változatát. A konvenciókkal szembe menő márka még sosem képviseltette a fesztiválon magát ilyen erősen – idén egy, a legfrissebb Skyactiv-modelleket és -technológiát bemutató standdal, illetve egy speciális, a Goodwood Házhoz közeli Mazda MX-5 installációval is jelentkezik. Utóbbival az […]




A Mazda a június 26-29. között tartott goodwoodi Festival of Speed eseményen leplezi le ikonikus kétüléses roadsterének 25. évfordulós limitált változatát. A konvenciókkal szembe menő márka még sosem képviseltette a fesztiválon magát ilyen erősen – idén egy, a legfrissebb Skyactiv-modelleket és -technológiát bemutató standdal, illetve egy speciális, a Goodwood Házhoz közeli Mazda MX-5 installációval is jelentkezik. Utóbbival az MX-5 25. évfordulója előtt tiszteleg, és a 25. évfordulós modell leleplezése is ott lesz természetesen. Az augusztustól elérhető, a Roadster Coupé 2,0 literes változatán alapuló limitált szériából 750 sorszámozott darab készül az Egyesült Királyság számára, később lesz belőle balkormányos kivitel is.



A június 26-i Moving Motor Showban egy Mazda6, egy Mazda CX-5 és néhány MX-5 szerepel majd, a híres hegyi felfutó versenyen pedig egy történelmi RX-7-es rallyautó áll rajthoz a goodwood-i hétvégén.
[BANNER type="1"]
A Mazda Skyactiv-standja bemutatja a Genfben már leleplezett B-kategóriás kisautó-tanulmányt, a Mazda Hazumi koncepciómodellt, mely az új Mazda2 előfutára, az új generációs, kiemelkedő értékesítési sikereket elérő Mazda3-at, a Mazda6-ot, a CX-5-öt és számos alkatrészt (motorok, váltók, stb.), melyek együttesen a Skyactiv-technológiát alkotják.



A Mazda speciális MX-5-standja felvonultat néhány magántulajdonban lévő, korábbi (NA, NB) generációkat képviselő modellt, a 10. és 20. évfordulóra készült limitált változatokat, valamint a California, Le Mans, Sport Black és Sport Grafit speciális verziókat, a Mazda MX-5 GT4-es versenyautót, illetve az új MX-5 futóművét és hajtásláncát is megmutatja. A standon olyan autókat is kiállítanak, amelyek az eredeti, 1989-ben megjelent sportautó dizájnját inspirálták: ilyen például a Lotus Elan, vagy az MG Midget. De az igazi különlegesség mégis a 25. évfordulós limitált széria lesz, ami hiába jön majd jobb- után balkormányosan is, a mi régiónk nem fog belőle kapni. Sebaj, egyik – pályát jól választott, mondatok helyett programkódokat író – kollégánk tavaly vett egy kiváló NC-t, azt nap mint nap láthatjuk, s eláruljuk, hogy hamarosan bemutatunk egy újabb használt példányt, amelyet az említett kolléga átfertőződött szobatársa tervez megvásárolni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek