1991 és 1996 között készült az első Subaru SVX. Ma talán még menőbb így sárgában, mint fénykorában
Nem túl fényes a Subaru SVX múltja: 25 ezer eladott autó és összesen 75 millió dollár bukás volt a Subaru első grand tourerje után a mérleg. Rossz korban született, a japán és a világgazdaság mozgásai nem kedveztek neki, ezért nem érte el a várt sikereket a Giorgetto Giugiaro tervezte kupé. A japán cég korabeli imázsmodellje rálicitált az előd XT-re; egyszerre sportos és prémiumos is akart lenni. Ehhez igazodva motorja a korszak legnagyobb Subaru blokkja, 3,3 literes hathengeres boxer volt. A hengerenként négyszelepes, DOHC motor 231 lóerőt és 309 Nm nyomatékot tudott, végsebessége majd 250, gyorsulása 7,3 százig.[BANNER type="1"]
Csíklámpa elöl és hátul is, ahogy a kilencvenes évek elején módi volt
Ami nem jött össze az SVX-nek azt utódjával szeretné elérni a Subaru. Először egy jó öt évvel ezelőtt röppent fel a pletyka, hogy csinálnak egy új kupét, de ha volt is alapja a hírnek, a gazdasági válság miatt elakadhatott a projekt. Most a külföldi autós lapok, egy belsős informátorra hivatkozva komolynak nevezik az utódlást.
Az oldalablakok jó kétharmada nyílik elektromosan, ez szupersportautósan egyedi, a Lamborghini Countachon és a DeLorean DMC-12-esen van hasonló megoldás







Nem rossz korban született hanem egy elxeszett autó volt. Olyan mintha a 80as években teljesen rosszul tippelték volna meg hogy milyen lesz a „jövő autója”.
Egyidőben olyan ultrabrutál autók jöttek ki mint az NSX, a SUpra vagy a 300XZ. EZ egy vicc azokhoz képest. Egy 8as BMW is megette reggelire, pedig az se lett egy sikerautó…
Ritka ostoba hozzászólás egy ritka ostoba embertől.