Ismét az Audi nyert Le Mans-ban

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    6

    Miként tavaly, idén is a 2-es rajtszámú Audi nyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. A győzelem messze nem volt olyan egyszerű, mint tavaly

    Már a szabadedzéseken is komoly balesetekkel indult az idei Le Mans-i 24 órás futam, az audis Duval teljesen leírta autóját, s csodával határos az is, hogy ő eszméletvesztés nélkül úszta meg autója falnak csapódását. A kvalifikációk után az első négy helyen Toyota, Porsche, Toyota, Porsche állt, a három gyári Audi pedig a 6., 7. és 8. helyről startolhatott. A slick abroncsokon startoló mezőnyt eső, abból kifolyólag számos baleset és egyéb okokból temérdek műszaki hiba is többször átrendezte. [BANNER type="1"]

    Az első két helyen Audi futott be, egy Toyota harmadik lett, egy Porsche bevánszorgott ugyan, de végül hosszú szerelési ideje miatt diszkvalifikálták


    Sokáig a Toyota állt az élen, a pole pozícióból rajtoló 7-es számú autóval több mint 14 órán keresztül vezettek a japánok, amikor autójuk egy elektronikai hiba miatt megállt. Másik autójuk, a harmadik helyről startoló 8-as még a verseny második órájában okozott balesetet az esőben felúszó slick gumikon. Egy Ferrariba és egy szintén LMP1-es Audiba is belement. Utóbbit annyira összetörte, hogy az nem tudta folytatni a versenyt, míg a Toyota sokszoros körhátránnyal, de vissza tudott állni. Ekkor az Audi került élre, ám náluk később a turbókat kellett cserélni – a csapatot meglepte ez, mert korábban ugyanezekkel a feltöltőkkel nem volt probléma. Az Audik műszaki hibája a Le Mans-ba idén visszatérő Porschét is az élre hozta, később azonban a Porschékkal is adódtak gondok, s így ismét az Audi kerülhetett a győztes helyre.
    Le Mans 2014, elitkategória (LMP1) – a dobogósok
    1. Marcel Fässler (svájci), Benoit Tréluyer (francia), Andre Lotterer (német) Audi, 379 kör
    2. Lucas Di Grassi (brazil), Marc Gene (spanyol), Tom Kristensen (dán) Audi, 3 kör hátrány
    3. Sebastien Buemi (svájci), Anthony Davidson (brit), Nicolas Lapierre (francia) Toyota, 5 kör hátrány

    A 82. Le Mans-i 24 órás megbízhatósági futamot az Audi 13. győzelmét jelentve harmadszorra nyerte meg a Fässler/Lotterer/Tréluyer trió a 2-es számú Audival, második pedig az 1-es Audi (Di Grassi/Gené/Kristensen), harmadik a Toyota 8-as rajtszámú, harmadik helyről rajtoló autója lett. Az Audi győzelme messze nem volt olyan egyszerű, mint tavaly, de ami a legfontosabb: az izgalmas, fordulatokkal teli futam nem követelt emberéletet, mint egy évvel ezelőtt.
    Előző cikkHamarosan hazánkba látogat a Top Gear csapata. Megnéznéd őket?
    Következő cikkHivatalos: Schumacher nincs már kómában
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.