kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapHarc az idővel Budapest szívében; a rakparton, e hétvégén!

Harc az idővel Budapest szívében; a rakparton, e hétvégén!

Szombaton ismét a versenyautóké, a lóerőké lesz a főszerep a pesti rakparton, dugó helyett gyorsulási- és szlalomverseny lesz.


A Dragracing.hu csapata az idei év legizgalmasabb és leglátványosabb gyorsulási- és szlalomversenyét ígéri most szombaton Budapesten.

A helyszín ezúttal nem egy reptér kifutója lesz, hanem maga a pesti alsó rakpart, egészen pontosan annak Margit híd és Dráva utca közötti szakasza, azaz a Carl Lutz rakpart, ahol ezen a napon (június 7-én, szombaton) átveszik a dugóban araszoló autósok helyét a gyorsulásra épített egyedi versenyautók, melyek több száz lóerejük minden cseppjét kihasználva harcolnak majd az idővel. A rakpart ezen szakaszának másik felén pedig a szlalomé és ugyancsak az időé lesz majd a főszerep. „Time is money” helyett a jelszó „Life is time” lesz.

A szervezők szerint ilyen nagy színvonalú, ilyen látványos versenyeknek egyszerre, egy időben és egyetlen, egyedi és fantasztikus helyszínen még sohasem adott helyet Budapest. Az adrenalinbomba ráadásul ingyenes, jegy nélkül is bárki, bárhonnan végignézheti ahogyan az izomautók egymástól pár centire, egymással, a technikával és az idővel harcolva húznak el egymás mellett. Közben a szlalomosok őrült módon, sokszor a pálya minden milliméterét kihasználva fognak küzdeni a legjobb eredményért. Garantált, hogy a Margitsziget felé füst fog szállni, hiszen ismét egy igazán egyedi és új dolog zajlik majd fővárosunkban. Abban csak bízni tudunk, hogy a sok nézőtől nem fog leszakadni a Margit híd, és nem fog megállni a forgalom Pest és Buda között.
[BANNER type="1"]
Az első futamok reggel 8-kor kezdődnek, az utolsók egészen este 8 óráig tartanak. A dátum tehát – ismétlésképp – most szombat, június 7., a helyszín pedig a pesti alsó rakpart Dráva utca és Margit híd közötti szakasza, belépőt pedig senki és senkinek se fizessen, az ugyanis nem lesz!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek