Elölről olyan, mint a Qashqai és az új X-Trail, de belelátni sok egyéb mást is. A Nissan ezt a formát állítólag nekünk, Európának, a mi igényeinkre építve tervezte
Ahogy pár napja ígérte, a Nissan jól leleplezte azt a Pulsart, aminek piaci bevezetése ősszel esedékes, s amivel a japánok 8 év szünet, az Almera után megint kérik a maguk szeletét a Golf-osztályos tortából. A formailag egy házon belüli és egyéb modellek emészthető elegyének tekinthető kompakt ferdehátú hossza 4385 mm, tehát nem apró, tengelytávolsága pedig 2700 mm, ami tágas utasteret sejtet. A Nissan mondja is, hogy a kategória legszellősebb hátsó lábterét (és belső szélességét is) adja majd a Pulsar – hisszük, ha látjuk.
Peugeot-lámpa, Honda-felni, Toyota-hátsó, Lexus-részletek – első blikkre. Ha nem is egyedi, de kellemes, jó kocsi lesz a Pulsar, ebben biztosak vagyunk
[BANNER type="1"]
Amit még tudni lehet, hogy a benzines alapmotor az 1.2 DIG-T lesz 115 lóerővel, amit 2015-ben a 190 lovas 1.6-os turbó követ. A forgalmazási startnál a másik – vélhetően népszerűbb – opciót a 110 lóerős és 260 Nm nyomatékú 1.5 dCi dízel jelenti, a váltó 6 sebességes manuális vagy fokozatmentes automata.
Bentről egyelőre kevés a minőségi fotó, a csomagtéradat sem publikus még
Lesz holttérfigyelő, sávelhagyásra figyelmeztetés, városi vészfékező, mint a Note-ban és a Qashqai-ban, lesz második generációs NissanConnect multimédia, 360-as kamerarendszer, LED-es fényszóró is. Adaptív tempomatról nem ír a sajtóanyag.
Toyota gyengére sikeredet Aurisa után elkél egy ütőképes Japán ebben a golf kategóriában. A reklám anyaga szerint rátapintottak a kategória gyengéire. Mostanában a golf kategóriában szeretik zsugorítani a méreteket és dicsőítik az elért súlycsökkentést.
Talán a Primerát is előveszik majd.