hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapTöbb száz fővárosi taxis bukta engedélyét

Több száz fővárosi taxis bukta engedélyét

Eddig csaknem négyezer taxit vizsgáltak meg a BKK munkatársai, minden negyedik esetben szabálytalanságot találtak, több százan megbuktak.


A Budapesti Közlekedési Központ közleménye szerint az elmúlt hét hónap alatt 3782 taxit vizsgáltak meg a Fővárosi Önkormányzat közlekedésszervezőjeként eljáró BKK járműminősítő munkatársai. Lesújtó, de minden negyedik eljárásban szabálytalanságot tártak fel. A taxiellenőrök továbbra is éjjel-nappal, munkanapokon és hétvégén folyamatosan, gyakran a Fővárosi Rendészeti Igazgatóság közterület-felügyelőivel közösen ellenőrzik a taxisok tevékenységét, és kiemelt figyelmet fordítanak az új taxirendelet előírásainak betartatására. A taxivizsgán eddig megjelent csaknem négyezer kocsi vizsgálata mellett az ellenőrök összesen 6579 próbautazásos taxiellenőrzést végeztek el 2014. március 31-éig, és csaknem minden második esetben találtak szabálytalanságot: leggyakrabban a nyugtaadási kötelezettség elmulasztását, illetve az előírtnál drágább fuvardíj felszámolását.

Miként azt a BKK írja, a taxik ellenőrzését elsősorban a pályaudvarok, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a belváros taxiállomásai vagy frekventált helyei közelében végezték, és figyelembe vették azokat a hozzájuk beérkezett utaspanaszokat is, amelyekben a megkárosított utasok az indulási helyüket megjelölve kérték a túlzottan magasnak tartott fuvardíj kivizsgálását.


[BANNER type="1"]
A vizsgálat részletei


A taxiállomás-használati szerződés megkötése előtt a taxik komplex ellenőrzési minősítő vizsgálaton esnek át, ahol a jármű külső és műszaki jellemzőit, a klímát, a bankkártya-elfogadást, a műszaki megfelelőséget ellenőrizik. A 2013. szeptember 1. és 2014. március 31. közötti időszakban 3782 taxi minősítő vizsgálatát végezték el. Ezek közül 2909 jármű felelt meg az előírásoknak, 863-nál hiánypótlásra, javításra volt, illetve van szükség, 10 járműnél pedig véglegesen elutasították a kérelmet, azokat javíthatatlanul alkalmatlannak találták a taxizásra.


A fuvarszervezők működési feltételeinek előzetes vizsgálata is a BKK feladata. Az ellenőrzés kiterjed a szolgáltató pénzügyi megfelelőségének vizsgálatára, az infokommunikációs eszközükre vonatkozó műszaki előírások teljesítésére, a diszpécseralkalmazások megfelelőségére, valamint védjegyoltalom alatt álló szabadjelző jóváhagyására. Budapesten korábban 21 fuvarszervező társaság tevékenykedett. Közülük 13 társaság kérelmezte előzetes minősítését. Március 31-éig tizenegy társaság minősítése volt sikeres. Egy társaság az informatikai minősítésen való alkalmatlansága miatt jelenleg ismételt auditra vár; további egy, a hiánypótlás teljesítésére váró társaság a minősítési eljárásban időközben minősített cégbe olvadt.

Minősített és regisztrált budapesti fuvarszervezők


  1. Főtaxi Autóközlekedési és Szolgáltató Zrt.
  2. Taxi Plus Europe Kft.
  3. Reklámtaxi Fuvarközvetítő Kft.
  4. RT5 Taxi Holding Kft.
  5. Taxi4 Kft.
  6. City Taxi Fuvarszervező Szövetkezet
  7. Városi Taxi (Centrum Taxi Szolgáltató Kft.
  8. 6X6 Taxi Közlekedési Szolgáltató és Kereskedelmi Kft.
  9. TOP Taxi-2000000 Kft.
  10. Tele 5 Taxi Hungary Kft.
  11. MB Elit Luxury Kft.


Összesen 5503 nyílt és 6579 próbautazásos ellenőrzést végzett a BKK a 2013. szeptember 1. és 2014. március 31. közötti időszakban. Ezek során 364-szer kezdeményezte Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedési Hatóságánál a taxiengedély visszavonását, mert az ellenőrzött taxinak nem volt érvényes taxiállomás-használati engedélye; a próbautazásokon 1711 alkalommal (az ellenőrzések mintegy 26%-ánál) tapasztalták, hogy a szolgáltató a fuvarfeladat befejeztével nem ad nyugtát vagy számlát a fuvardíj átvételéről. Erről bizony a NAV is értesítést kapott. A próbautazások alkalmával 585 esetben tapasztaltak árdrágítást, vagyis a rendeletben rögzített hatósági árnál magasabb ár alkalmazását. Ez együtt járt a taxaméter mérésének külső befolyásolásával, hamisszámla-adással, illetve a viteldíjmérő óra használata nélküli szolgáltatásvégzéssel, aminek következtében a taxiállomás-használati engedélyt azonnali hatállyal felmondták, értesítették a Közlekedési Hatóságot, és kérték az árdrágító szolgáltató taxiengedélyének visszavonását. Ezzel párhuzamosan eljárást kezdeményeztek a Fogyasztóvédelmi Hatóságnál is a vásárlók megkárosítása miatt.
Meglévő engedély nélkül a jelek szerint kevesen taxiznak, 91 alkalommal tapasztalták ezt a BKK munkatársai. Ezekben az esetekben eljárás megindítását kezdeményezték a NAV-nál, valamint az illetékes közlekedési hatóságnál.


A razziának nincs vége, a BKK-sok továbbra is folyamatosan ellenőrizik a taxisok tevékenységét éjjel-nappal, munkanap és hétvégén, kiemelt figyelmet fordítva a hatóságilag rögzített ár betartására. Az ellenőrzések egy jelentős részét a BKK a Fővárosi Rendészeti Igazgatóság közterület-felügyelőivel közösen végzi, de közös ellenőrzéseket hajtanak végre a NAV-val, Budapest Főváros Kormányhivatala Fogyasztóvédelmi Felügyelőségével, és a rendőrséggel is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek