Egy éve Szepangban Vettel tojt a csapatutasításra – aztán remek volt a hangulat
Malajziában folytatódik az F1-szezon, Szepangban az időmérő magyar idő szerint szombaton 9, a futam vasárnap 10 órakor kezdődik. Kánikulában és – monszunszokás szerint – jó eséllyel heves zivatarokkal. Tavaly mondjuk épp nem esett a verseny idején, de hidegzuhanynak ugye ott volt a Multi 21, Vettel arrogáns győzelme és a másik, a mclarenes csapatutasítás is, hogy kedves Rosberg, meg ne támadd Hamiltont…
[BANNER type="1"]
Idén nincs már Webber, van helyette Ricciardo, aki hiába lett második az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon, kizárták a Red Bull szabálytalansága miatt. Vettel alatt pedig pillanatok alatt tönkrement az új hipertechnika, a címvédő ergo nulla ponttal áll. De pont ennyi pontja van Hamiltonnak is, igaz, a másik Mercedesszel Rosberg nyert Melbourne-ben. És most Szepangban is a Mercedes a favorit, a Mercedes, illetve a Mercedes-motoros többiek élen az aktuális konstruktőri első McLarennel.
A Mercedes persze nem győzi hangoztatni, hogy retteg a Red Bulltól, hiszen az előszezonhoz képest meglepő gyorsasággal tett szert meglepő gyorsaságra (ezt Ricciardo tempója mutatta), viszont mindenki más attól tart, hogy 2014 a Mercedes elsöprő sikerét hozhatja. Meglátjuk, még nagyon az elején tart a buli. Ami ugyanakkor máris botrányoktól hangos, azaz halk, mert kiderült, hogy a V6-os turbóknak szinte semmi hangjuk nincsen, s mert Melbourne-ben akciók helyett üzemanyag-spórolós, energiamenedzselős, sok kiesős, tapogatózós vánszorgást láttunk.
Dietrich Mateschitz üstöllést megpendítette, hogy a Ricciardo-féle súlyos – és szerintük jogtalan – büntetés, továbbá a szabályváltozások okán akár ki is vonulhatnak az F1-ből… A Red Bull feje szerint (is) a Forma-1 csúcskategória kéne maradjon, az nem járja, hogy fogyasztási versennyé degradálódjon, suttogva lehessen közben a helyszínen beszélgetni és hallható gumicsikorgás borzolja a kedélyeket. Jean Todt, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elnöke válaszul az általános hangkritikákra elmondta, hogy ha ez gond, hát még az idén orvosolhatják valahogy a problémát. (Az egyik mellékelt videóban abból kapunk némi ízelítőt, hogyan demózott a Mercedes Kuala Lumpurban – „természetesen még V8-as koncertet rendezve a Petronas-tornyok árnyékában.)
Amiben majdnem mindenki egyetért, az az, hogy Malajzia hamar fényezhet a száguldó cirkusz renoméján, mert míg Melbourne-ben utcán körözgettek, Szepang igazi versenypálya. JP Montoya 2004-es körrekordja (1:34.223 p) nyilván nincs veszélyben, de az 5543 méteres Tilke-csík jó gyors kanyarokkal tűzdelt, bitang széles, egész sok előzési lehetőséget kínál, a pilóták szeretik, s remélhetőleg látványosakat csatáznak majd rajta. Már ameddig a hibrid erőművek kitartanak.
