A VW a Porschékon kaszál a legnagyobbat

Ötmillió! Nagyon nagynak tűnik az összeg, de ha belegondolunk, egy durván 40 milliós sportkocsinál ez a szám már nem is akkora. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden egyes Porsche eladása 18%-os haszonnal jár. Ez persze egy átlagolt szám, nyilván egy drágább modellen több a profit, de jól megmutatja, hogy egy átlagon felüli autóval mennyit lehet keresni. Az egyenlet persze nem ennyire egyszerű. A Porsche óriási kockázatot vállal be minden új modelljével, még úgy is, hogy komoly piacelemzés előz meg minden bemutatót. Nem kis összeg egy sportkocsit kifejleszteni, de a jóval hitványabb átlagautók is milliárdokat emésztenek fel.[BANNER type="1"]





A VW-konszern példája nagyon jó betekintést ad az autóiparba, mivel az övék egy tényleg szerteágazóan nagy paletta. A riport szerint a Bentley alig marad el a sportkocsigyártól, az Audi viszont már csak 10,1 százalék hasznot lát autóin és mindezt úgy, hogy a számba belekalkulálták az Audi fennhatóság alá tartozó Lamborghinit is. A Volkswageneken ezzel szemben már csak 2,9 százalék a haszon. Megéri? Egészen biztosan igen, hiszen tudjuk, hogy mondjuk egy Polónál ez a szám rosszabb, mint a nagyobb Passatnál, de az átlag számít. A világ autópiaca összességében javuló trendet mutat, de ezen belül a luxusmárkák szárnyalnak. Számukra a fejlődő országok váltak mára ez elsődleges piaccá és tekintve azt, hogy a magas alapáron túl az extrafelszerelésekért is jóval több pénzt elkérhetnek jómódú vevőiktől, ez a trend egyelőre csak megerősödni látszik.