Átalakul, de maradt, ami volt. Bár a Rolls-Royce kínálatában csak másodhegedűs, a Ghost az autók legfejedelmibb kategóriájába tartozik
A Rolls-Royce azon kevés márkák közé tartozik, amelyek felvállalhatják, hogy nem mindig vadonatúj modellt mutatnak be, csak egy kicsit átdolgozzák az előzőt. Lassú, arisztokratikus a tempó, a megfontoltság erény. Amíg minden átlagos autót vadiújként hirdetnek az óriásplakátokon, addig a Ghost II néven említett frissített változatra, mint logikus továbblépésre tekinthetünk.
Sportos? Luxusautók között sem annyira. Inkább fiatalosnak mondanám a nagyobb Phantomhoz képest
Megváltoztatták az autó orrát, újak a LED-es fényszórók és szélesebbre vették a lökhárító kivágását. A motorháztető a klasszikus Spirit of Ecstasy szobortól hátrafelé „sportosabban ível a Ghost II-n, ezzel jobban hangsúlyozza az oldalablakok vonalát. Átalakították a felfüggesztéseket is, az új lökésgátlókkal a gyáriak szerint finomabb lesz a autó futás, de a Dynamic Driving Package opcióval élesebb kanyarokat is teljesít majd a luxuslimuzin. A legújabb verzió automata váltója GPS jel alapon érzékeli a domborzatot, és még puhábban váltogat a fokozatok között, ahogy a Wraith kupéban is.
Hátul az igazi, de elöl is remek. Hivatásosoknak kevés jobb munkahely létezik a Ghost sofőrszékénél, a a tulajdonos pedig logikusan hátul utazik
Még mindig számtalan változatban elérhető a kisebbik Rolls, akár hosszított tengelytávval is, de ahogy ilyenkor illik, megjelentek új kárpitok, színek és könnyűfémfelnik is az opciós listán. Hagyományhoz hűen nem árulták még el, hogy változik-e a motor, de valószínűleg marad a 6,6 literes dupla turbós V12-es 570 lóerővel és 780 Nm nyomatékkal.
A tanksapka annyira míves, hogy önmagában elmenne dekorelemként. Ettől lesz a Rolls-Royce több a kommersz gyártóknál
