Így fest a Weissach-csomagos Porsche 918 Spyder. Kéne, mi? És/vagy az ára
A Nordschleife-rekorder Porsche 918 Spyder éppenséggel eddig sem tűnt egy lassú járműnek, de reszelgettek rajta még egy kicsit, hogy javuljon a gyorsulása. Mert a 2,8 mp-es 100-as sprintidőt nem találták kellően letaglózónak, s az lőn egy úgynevezett (84 ezer dolláros, 18,4 millió forintos, versenypályás használatra hangolt) Weissach-csomaggal 2,6 mp, 200-ra 7,2 a 7,7, 300-ra meg 19,9 a 22 helyett.
Mókás belegondolni, hogy hangtalanul és benzinégetés nélkül is elvegetál
[BANNER type="1"]
A középmotoros, 4,6 literes benzines V8-asát két villanymotorral támogatva 887 lóerő rendszerteljesítményű, 1280 Nm nyomatékú és összkerekesnek mondható szupersportkocsi tisztán elektromosan is 6,2 mp alatt robban 100-ra, végsebessége 345 helyett 150 km/óra, s ha a sofőr inkább takarékoskodna (a maximális zéróemisszós hatótáv 32 km), szürreális 3,1 l/100 km-es fogyasztási lufi lebeghet a szeme előtt. A váltó 7 fokozatú PDK duplakuplungos automata.
A Nordschleife-rekord után. A McLaren és a Ferrari még nem „válaszolt
A motorsportos központról elnevezett csomagnak hála a Carrera GT-utód 918 Spyder karbonszálas, titán és kerámia alkatrészekkel, magnézium felnikkel, a hifit és a klímát is kidobva uszkve 40 kilóval könnyített (de főleg a 6,8 kWh-s lítium-ion akku miatt így is majd’ 1,7 tonnás), aerodinamikailag és fékberendezésével is tökéletesített, holmi pluszpénzért spéci fényezéssel, például a legendás Martini Racing-féle díszítéssel, sportüléssel, 6 pontos biztonsági övvel, bőrkárpittal rendelhető.
A taglaltakon túl az szól még a 918 Spyder mellett, hogy egyáltalán kapható – szemben a szintén hibrid és tán már mindenestül elkapkodott, drágább és ritkább LaFerrarival és a McLaren P1-gyel. A 918-ból összesen állítólag 918 (…) példány készül „jutányos 230 millió forintos alapáron.
