hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapMeddig kell megkapni a jövő évi kgfb-értesítőt? Itt a válasz!

Meddig kell megkapni a jövő évi kgfb-értesítőt? Itt a válasz!

Bár mind kevesebben szerződnek új biztosítóhoz, a kalkulálók zöme még mindig tud spórolni. De vajon mihez kell viszonyítani?


A héten írtuk, hogy a vidékiek idén is spórolhatnak a kötelező biztosításon. De vajon honnan tudja az ember, hogy jövőre mennyi lesz a kötelezője? – tette fel a kérdést egy (amúgy épp vidéki) kollégánk. Meddig kell megkapni a jövő évi díjértesítőt? A kérdés természetesen csak azoknál releváns, akik még 2010 januárja előtt kötötték szerződésüket. Ugyanis csak esetükben jelenti az év utolsó napja a biztosítási évfordulót, a később szerződötteknél már a szerződéskötés napja az. Nos, aki még a régi rendszerbe tartozik, az november közepéig mindenképp meg kell, hogy kapja a jövő évi kgfb-díját tartalmazó értesítőt.


November 11-ig ugyanis mindegyik biztosítótársaság köteles feladja a levelet, amit azonban nem feltétlenül a postaládánkban, legalábbis nem mindenképp a klasszikusban kell keresni. Aki ugyanis élt az elmúlt években mind népszerűbb e-kommunikációs kedvezménnyel, az a szerződésben megadott e-mail címre fogja megkapni díjértesítőjét. Annak sem kell szerencsére nyomozásba fognia, hogy vajon mennyi lesz a jövő évi díja, aki nem kapja meg a díjértesítőt.


Aki biztosításának minden adatát tudja, az nyugodtan kalkulálhat a a Netrisk.hu és a Használtautó.hu közös rendszerében[/url], a szükséges adatok megadása után ugyanis nem csak az alternatív ajánlatokat, hanem jelenlegi biztosítási díját is láthatja mindenki. Bár sok esetben mutatkozik a kgfb-díjak emelkedése, a Netrisk.hu adatai szerint egészen sokan idén is tudnak spórolni a biztosítóváltással, így kalkulálni mindenképp érdemes.[BANNER type="1"]

Aktuális kampányadatok


A piacvezető Netrisk.hu oldalait az első öt nap során több mint 250 ezren látogatták meg, az ő kalkulációik alapján megkötött mintegy 20 ezer megrendelés adatai szerint a tavalyinál koncentráltabb a verseny. Míg 2012-ben az első három biztosító az összes kötés 50 százalékát szerezte meg, most ez az arány meghaladja a 60 százalékot is. Igaz, az élen álló szereplők is teljesen átrendeződtek:
  1. A Netrisknél a díjait az idei kampányra mérséklő Allianz vezet, minden harmadik szerződést ennél a biztosítónál kötik.
  2. Második a Posta, kevéssel 20 százalék fölötti kötési aránnyal. Itt a kampány második felére változhat a helyzet, mivel ez a társaság a korán ébredőket jutalmazza: a november 18-ig kötők 20 százalékos díjkedvezményben részesülnek.
  3. A harmadik helyen a Groupama áll közel hét százalékkal, amivel a tavalyi szinthez hasonló a részesedése.
  4. Az első három társaság mögé fokozatosan zárkózik fel a K&H és az Aegon.




Az újrakötések aránya az idei kampány első napjaiban 34 százalék volt, vagyis az ügyfelek egyharmada a jelenlegi biztosítójánál felmondja, majd ismét megköti kgfb-szerződését. „Az eddigi megrendelések során a váltók 52 százaléka az indexdíjhoz képest több mint 5 ezer forintot takarított meg, tehát változatlanul javasolt mindenki számára, hogy végezze el az összehasonlítást saját járművére vonatkozóan” – javasolja a Netrisk vezérigazgatója.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek