kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapA vidékiek idén is spórolhatnak a biztosítóváltáson

A vidékiek idén is spórolhatnak a biztosítóváltáson

Közel százezer kalkuláció adatai alapján úgy tűnik, az autósok mégis nyerhetnek az idei kötelező biztosítási díjakon. Kivételnek számítanak a fővárosiak, ők többet fognak fizetni.


Tíz számításból átlagosan hét ügyfél talál kedvezőbb szerződési lehetőséget jelenlegi biztosításánál az idei kgfb-kampányban is – írja a biztoshely.hu. A biztosítási szezon első hat napjának 98 ezer kalkulációja alapján úgy tűnik, hogy az előzetes információk ellenére az idei év az autósok többsége számára mégis kedvezőbb kötelező biztosítást hozhat.


Persze nem mindenkinek. A vidéken lakók vidéki lakcímmel rendelkezők jártak a legjobban az új biztosítási tarifákkal, ugyanis nekik átlagosan 10-12 százalékos díjcsökkentés lépett érvénybe, szemben a nagyobb vidéki városokkal, ahol csak 1-2 százalékos a csökkenés mértéke – foglalta össze a biztoshely.hu szakértője, Markó Anita az elemzés eredményeit. A budapestiek az új tarifák vesztesei. Számukra jellemzően minimum 10%-kal magasabbak lett a biztosítási díjak.
[BANNER type="1"]
A szakemberek a biztosítási szezon első hat napjának közel százezernyi, ügyfelek által futtatott kalkulációit elemezték ki, és ennek eredményei alapján jutottak a fenti statisztikai eredményekhez. Bár a felmérés nem teljesen reprezentatív, a nagyszámú kalkuláció közel reális képet ad az idei kgfb szezonról.


Négy biztosító viszi az ügyfelek közel felét


Az eddigi kötési statisztikák alapján egyértelműen kirajzolódik az is, hogy négy biztosító viszi el a piac közel felét. A szerződők 15%-ban az Allianz Biztosítót, 11%-ban az Astra Biztosítót, 10-10%-ban az Aegon biztosítót és a Posta Biztosítót választják. A piac maradék részén tizenegy másik biztosítótársaság osztozkodik. Meglepő az is, hogy a szerződők közel 50 százaléka köt kötelezője mellé casco, vagy lakásbiztosítást, esetleg valamilyen egyéb kötelezős kiegészítő biztosítást a biztoshely.hu adatai szerint.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek