A 887 lőerős (652 kW teljesítményű) sportkocsit a menetdinamika fokozása érdekében opcionális „Weissach-csomaggal és a kifejezetten a 918 Spyder-hez kifejlesztett szabvány Michelin gumiabroncsokkal is felszerelhetik
4,6 literes V8-as benzinese, valamint két villanymotorja 2,8 másodperces százas sprintet ad, végsebessége 340 kilométer/óra
Az eddigi rekordot, amelyet négy év óta egyetlen autó sem tudott túlszárnyalni, a szeptember 4-i tesztvezetés során a Spyder már az első próbálkozással megdöntötte. A kipróbálásra kijelölt két Spyder 918 mindhárom pilótája – a korábbi ralibajnok Walter Röhrl, a Porsche tesztvezetője, Timo Kluck, és a Porsche gyári tesztvezetője, Marc Lieb – minden egyes kört az eddigi rekordnál rövidebb idő alatt tett meg, és több alkalommal is hét perc alatt teljesítették a távot. Végül a leggyorsabbnak Marc Lieb bizonyult 6,57 perces köridővel, ami 179,5 kilométer/órás átlagsebességnek felel meg a Wige Solutions mérései szerint. [BANNER type="1"]
A 4,6 literes szárazteknős kenésű benzinmotor 608 lóerős (8600-as percenkénti fordulaton), maximális fordulatszáma percenként 9150. Olajtartálya, integrált levegőszűrője karbon, a motorblokkban titán hajtókarokat alkalmaztak, a hengerfejek és a főtengely is könnyített, a kipufogócsövek vékonyfalú nikkel-acél ötvözetűek
Tömegközéppontja alacsonyan van (a középső kerékanyákkal egy magasságban), tömegeloszlása 43/57 százalék, könnyített Weissach változatának tömege 1640 kilogramm, csomagtartója 110 literes, a hajtásrendszer a hátsó tengely előtt kapott helyet. A váltót fejjel lefelé építették be
6,57 perc = 6 perc 34,2 mp
Helyesen 6p 57mp.