hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÚjabb áremelés jöhet a benzinkutakon

Újabb áremelés jöhet a benzinkutakon

Miután múlt hét pénteken a gázolaj 7, a benzin 4 forinttal drágult, e hét azonos napján a benzin hazai átlagára került 6 forinttal feljebb, s 2-vel drágább lett a gázolaj is. Most ismét utóbbira vár komolyabb áremelkedés. Az olajárak felfelé ívelése ugyanis nem állt meg. A tőzsdéken 1,9 százalékkal került feljebb a benzin, 2,5 százalékkal […]


Miután múlt hét pénteken a gázolaj 7, a benzin 4 forinttal drágult, e hét azonos napján a benzin hazai átlagára került 6 forinttal feljebb, s 2-vel drágább lett a gázolaj is. Most ismét utóbbira vár komolyabb áremelkedés. Az olajárak felfelé ívelése ugyanis nem állt meg. A tőzsdéken 1,9 százalékkal került feljebb a benzin, 2,5 százalékkal a gázolaj jegyzési ára. Ez pedig fokozottan be fog gyűrűzni a hazai töltőállomásokra is.


Fokozottan fog begyűrűzni, ugyanis a forint árfolyama nemhogy tompítani tudna az áremelkedésen, hanem 1,3 százalékos gyengülésével tovább fokozza azt. Fizetőeszközünkben számolva a benzin áremelkedése is 3,2 százalékos, a dízelé pedig 3,8 százalékos. Mindez úgy, hogy a nemzetközi árak Szíria megtámadásának csökkenő esélye, így a kitermelési hiány rizikójának enyhüléses miatt a heti csúcsáraknál alacsonyabb szinten stabilizálódtak. [BANNER type="1"]


Mindent összegezve és az autósokat leginkább érintő információként elmondható, hogy a gázolaj esetében újabb 4-5 forintos, míg a benzinnél 3-4 forintos áremelkedés várható, így aztán a következő héten a most 427 forintos átlagáron kapható 95-ös és a 429 forintos átlagárú gázolaj is minden bizonnyal 430 forintos átlagár fölé emelkedik. És még többe kerülhetnek majd az üzemanyagok a drágább töltőállomásokon, ugyanis az áremelkedésekkel csak fokozódnak a benzinkutak közötti, már most is akár literenkénti 30 forintos árkülönbségek. Aki tehát olcsóbb kút mellett halad el, spórolhat, ha ott és minél előbb tankol! A kilátások ugyanis cseppet sem biztatók azok után, hogy Barack Obama, az Egyesült Államok elnöke kijelentette: Szíriát szerinte meg kellene támadni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

2 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular