A Volkswagen Golf trónja megingathatatlan
Akárcsak évek, évtizedek óta ezt a júliust is a Volkswagen márka modelljei dominálták, az up!, a Polo, a Golf (a Jettával együtt) és a Passat a német szövetségi járműnyilvántartási hivatal adatai szerint rendre a kategóriájuk legnépszerűbb kocsijai voltak. A Tiguan, a Touran, a Caddy szintén az élen végzett a terepjárók, a nagy egyterűk és a kishaszonjárművek között.
A Mercedes-Benz kereskedői és marketingesei sem tétlenkedtek júliusban, az E-osztály a felső-középkategóriában, a CLS a luxusautóknál, a E-osztályos kupé a sportkocsik között, a kecskeméti B-osztály pedig a kis egyterűek között diadalmaskodott. Két nem német autó furakodott be a toplisták első helyeire: a Nissan Qashqai a szabadidő-autók, a Fiat Ducato a lakóautók között vitte el a prímet. Százalékosan a legnagyobb részesedést kategórián belül az E-osztály (38 százalék), a Touran (33,5 százalék) és a Ducato (66,4 százalék) tudhatja magáénak. Nézzük egyenként a kategóriák legjobbjait.
[BANNER type="1"]
Mini kategória (16 264 autó, mínusz 7,7 százalék a tavaly júliushoz képest)
- Volkswagen up! 3378
- Fiat 500 2536
- Renault Twingo 1822
- smart fortwo 1657
- Hyundai i10 1226
Kisautók (41 718 autó, 6,6 százalék)
- Volkswagen Polo 6650
- Opel Corsa 3854
- Ford Fiesta 3511
- Mini 3204
- Skoda Fabia 3150
Kompakt kategória (61 546 autó, 12,8 százalék)
- Volkswagen Golf, Jetta 18 884 autó
- Audi A3, S3, RS 3 4881
- Opel Astra 4660
- BMW 1 4125
- Ford Focus 4068
Középkategória (33 144 autó, mínusz 4,6 százalék)
- Volkswagen Passat 7656 autó
- BMW 3 5902
- Mercedes-Benz C-osztály 4273
- Audi A4, S4 RS 4 3855
- Mercedes-Benz CLA 1304
Felső-középkategória (12 724 autó, 2,5 százalék)
- Mercedes-Benz E-osztály 4833 autó
- Audi A6, S6, RS 6, A7 3959
- BMW 5 3305
- Volvo 70 352
- Jaguar XF 166
Luxusautók (2052 autó, mínusz 4,3 százalék)
- Mercedes-Benz CLS 577 autó
- Mercedes-Benz S-osztály 415
- Porsche Panamera 285
- BMW 6 216
- BMW 7 186
A Nissan Qashqai győzött a szabadidő-autók között júliusban
Szabadidő-autók (19 987 autó, 10,8 százalék)
- Nissan Qashqai 2049 autó
- BMW X1 1773
- Ford Kuga 1675
- Skoda Yeti 1545
- Opel Mokka 1491
Terepjárók (18 387 autó, mínusz 8,7 százalék)
- Volkswagen Tiguan 4945 autó
- Audi Q3 2624
- Audi Q5 2125
- BMW X3 2010
- Mercedes-Benz ML 830
Sportkocsik (3559, mínusz 5,3 százalék)
- Mercedes-Benz E-osztály Coupe 704 autó
- Porsche 911 573
- Porsche Boxter, Cayman 359
- Mercedes-Benz SLK 346
- Toyota GT86 279
Kis egyterűk (17 630 autó, mínusz 0,4 százalék)
- Mercedes-Benz B-osztály 4173 autó
- SEAT Altea 2819
- Ford C-Max 2106
- Renault Scenic 2019
- Ford B-Max 1740
Nagy egyterűk (12 357 autó, mínusz 11,9 százalék)
- Volkswagen Touran 4137 autó
- Opel Zafira 1540
- Volkswagen Sharan 1392
- Ford S-Max 1099
- Mercedes-Benz Viano 933
Kisteherautók (10 713 autó, 0,6 százalék)
- Volkswagen Caddy 3100 autó
- Volkswagen Transporter, Caravelle 2348
- Ford Transit, Tourneo 1059
- Citroën Berlingo 837
- Mercedes-Benz Vito 599
Lakóautók (2263 autó, 0,3 százalék)
- Fiat Ducato 1502 autó
- Volkswagen Transporter, Caravelle 193
- Ford Transit, Tourneo 177
- Citroën Jumper 112
- Mercedes-Benz Viano 102
(forrás: KBA)
A kompakt kategóriában azt hittem ott lesz az új Leon .
Nem csoda hogy ilyen sok Altea fogyott remek autó 🙂
Vigyázzunk ezzel az életszínvonal, meg gazdasági helyzet ömlengéssel.
Könnyen lehet, hogy az az agyig finanszírozott jólét, amit a német adatok tükröznek, nem sokáig lesz tartható, Most még csak az unió határai recsegnek, de hamar megrogyhat a német-francia-brit csoda is, ami egy triviális közgazdasági paradoxonon alapul.
Maga nem német.
Ezek szerint maga japán. Legalábbis az alapján amilyen lendülettel itt a japán autógyártásnak kampányol. Ezért kár volt 50 évesen nyugdíjba menni…
Itt egy 2012 es német modell szerinti lista:
http://raycee1234.blogspot.be/2013/01/car-sales-germany-by-model-2012.html
A kifutó Okti valami 17edik. A top 10ben 5 prémiummodell van. Első Import modell a 29. Qaska…
Hát igen, ez a lista erősen tükrözi az ország gazdasági helyzetét és az életszinvonalat bármelyik kategóriát is nézzük. Jó nekik ……
Kicsit csodálkoztam, hogy az Octavia nem fért be az első 5-be. De lehet, hogy azért mert év elején még nem forgalmazták az új típust, illetve a kombi még csak most jön ki, lehet, hogy a 2. félében már ott lesz.
A másik ami meglepő volt számomra, az a Seat Altea második helye. Én simán azt gondoltam volna, hogy már nem is forgalmazzák. Meg kellett néznem a Seat oldalán, hogy elhiggyem, itthon annyira nem látni ilyet M-es rendszámmal.
(Elnézést az esetleges vessző és egyéb hiányokért tabletről nem olyan egyszerű írni, mint normál gépről. 🙂 )
Ezt a terepjáró-szabadidő autó kategorizálást nem igazán értem. Azért méretileg a Q3 jócskán egy kategóriában kéne lennie a Mokkával X1-el és a Qasqhai-al, míg a Kugának, Yetinek ( fene tudja igazából az is ,ehet, hogy a Nissan is ide tartozik) a Q5 és a Tiguannal kéne egy kategóriában lennie, a Benz pedig már megint más. Ugyanígy nem értem, hogya VW Touran mitől lett egy kategória a Sharannal. Furcsa egy mérés ez.
A német piac mindig is eléggé nacionalista volt, de serébe akkora hogy az importmárkák a maradékkal is elégedettek szoktak lenni.
Azért érdekes látni hogy kategoruizálás nélkül mennyire erősek a prémiumkézepes modellek, báér a válásg előtt simán lelépték a legtöbb más kategóriát. De azrt így is, a 3as bimmerből nem csak több fogy mint pl az insignából vagy avensisből, de akár bármelyik nem VW kisebből.
Ott ez a családi autó, kb mint nálunk az okti vagy a fóka.
Érdekes megint, milyen modelleket számítanak egy helyre egy márkán belül.
Pl. felső-középkategória 2.Audi A6, S6, RS 6, A7, de a középkategóriában csak Audi A4, S4 RS 4 – az A5-RS5 külön lett számolva?