A 4 méter hosszú, 2,57 méteres tengelytávú és alig 1,2 tonnás i3 hátsó ajtajai úgy nyílnak majd, mint mondjuk az Opel Meriváé is (ám középső tetőoszlop nélkül): fordítva, hátrafelé – kényelmes ki/beszállást biztosítva az állítólag igen tágas utastérből/utastérbe
Mint az kiderült, Németországban 34 950 eurós árral startol novemberben az i3, a BMW első – sorozatgyártású – elektromos, zéróemissziójú autója. Nagy-Britanniában októberi kezdéssel 25 680 font, az USA-ban 2014-es forgalmazási rajttal 41 350 dollár lesz az alapár. Ezek szerint ha nálunk egyáltalán kínálja majd az importőr, 10 millió forint alatti bázisárral teheti.
[BANNER type="1"]
Hogy lenne ez olcsó? Jogos a kérdés, amire a racionális válasz az, hogy sehogy, viszont egyrészt BMW-t (és manapság elektromos autót) soha nem észérvek alapján vesz az ember, másrészt a hivatalosan július 29-én (párhuzamosan Londonban, New Yorkban és Pekingben is) debütáló, később hatótávnövelő benzinmotorral is érkező i3 utastere állítólag olyan tágas lehet, mint egy 3-asé. (Aminek az alapára 8 millió forint körüli.) És még egy összevetési alap: a Nissan Leaf alapára 8,77 millió forint. A premiert követően mindenesetre alaposan bemutatjuk a modellt, azután pedig meglátjuk, hogy Magyarországon is árulják-e majd és mennyiért.
Én annyira nem vártam, egyelőre csak figyelem merre haladnak:D Ha már kompromisszum, akkor inkább egy motor érdekelne elektromosból, de azok is mocskos drágák, melóba meg haza ingázni viszont sokkal jobb lenne. Legalábbis nekem:D
Inkább a „nagyonzöldek” miatt írtam, mert mindenki reklámfogásnak tartotta az „i” szériát. Csak az jó nekik ami keletről jön, pedig a villanyos bódék között ez még ki is néz valahogy:D
Tessék, nem kellett rá sokat várnod. 🙂
A Leaffel összehasonlítva tényleg nem tűnik drágának. A karbon váz vajon megmarad a széria változatra?
Olcsó? Ez egy jó vicc volt! De ki adna ezért a német fosért 10 millát!?
Hol van a német ellenes hurrogás?:D