hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapBevadult a Skoda Roomster

Bevadult a Skoda Roomster

Az optikai tunerek eszköztárával dobja piacra a Roomster legújabb verzióját a Skoda. A motorpaletta változatlan, a megjelenés azonban szigorított.


Egészen 2006-os megjelenése óta meghatározó szereplő a legkisebb egyterűek szegmensében a kizárólag ötüléses, ötajtós, de hátul rejtett kilincses Skoda Roomster. Csupán tavaly 38 ezer példányt adtak el belőle – világszerte, itthon nem túl sok, mindössze 172 példány fogyott a cseh mini MPV. Az eladások serkentésére egy vadított verziót mutat a Skoda, mely a Noire névre hallgat.


Komoly változásokra nem kell számítani, az optikai tunerek legklasszikusabb eszközeit vették elő a csehek. Az ötféle (fekete, bordó, ezüst, fehér és kapucsínóbézs) színben kérhető Noire hűtőmaszkja is fényezett, első lökhárítója spoilerrel, hátsója diffúzorral is kiegészített. [BANNER type="1"]



Kell is az aerodinamika fokozása, hiszen az Ambition ellátmányra épülő Noire bármelyik motorral, akár a háromhengeres, 1,2 literes, 70 lóerőssel is megrendelhető. Hajthatja még az 1.2 TSI (86 és 105 LE), valamint az 1.4 16V (86 LE) benzines, valamint az 1.6 CR TDi (90 és 105 LE) dízel motor is. Kerekei 16, külön kérésre és persze pénzért 17 colos könnyűfémek, hátsó ablakai sötétítettek. Belterében fekete-bordó sportülések és a háromküllős volánt, a kézifékkart és a váltógombot piros cérnás varrással borító „kisbőrcsomag, valamint rozsdamentes acél küszöbborítás és pedáltaposó mutatja az egyediséget. A Noire várhatóan az augusztus végétől startoló 2014-es modellévtől lesz rendelhető, felára egyelőre nem ismert.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek