Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Örüljenek, hogy csak az autókat karcolta össze….
Mindennek van határa- nem tanult a nyugat a gyarmati rendszer hibáiból.
Ebben igazad van, de ettől még pofátlanság, főleg, hogy nem én találtam ki, ezt a rendszert.
most egy olyanért reklamáltál amit megtehet a cég, hiszen a borítékban levőről nincs megállapodás …sőt ezt így ide nem is mertem volna leírni…
Nálunk az adójóváírás eltörlésekor a bérkompenzációt kaptuk meg, vagyis nem kaptuk meg, teljesen hivatalosan.
Ugyanis a mi fizetésünk tényleg két részből áll, órabér és pótlékok, valamint havi jutalom.A jutalom 3 részből állt : teljesítmény, minőség, egyéni teljesítmény (7+7+6%)..ebből a 6 százalékot beletették az órabérbe mondván ez lesz a kompenzáció..Persze többen is megjegyezték hogy így nem adnak semmit, hiszen szinte mindig megkaptuk a havi jutalmat, de mivel a szakszervezetek ebben megegyeztek nem volt más lehetőségünk kikényszeríteni a bérkompenzációt.
Fizetésem így lazán 11 ezerrel csökkent, és én nem tudom honnan visszaigényelni…sőt 2 év után sem érte le azt a szintet ami az adójóváíráskor volt a nettó fizum…
Dolgozz, minél többet, minél kevesebbért. Úgy látszik, nem csak nálunk ez a sláger. Én, a következőképpen jártam, itthon. 2011-től jár, az úgynevezett, családi adó-kedvezmény. Csakhogy, a mi cégünknél, két részből tevődik össze, a melós fizetése. Egy fele hivatalos és megy a bankszámlára, a másik fele fekete és borítékban kapjuk. Észrevettem, sajnos nem eléggé időben, hogy amennyivel többet kapok a bankszámlámra, a családi kedvezmény miatt, annyival kevesebb kerül a borítékba. Magyarul, az adó-kedvezményt, a cég teszi zsebre. Amikor ezt szóvá tettem, a főnököm, először úgy tett, mintha nem értené, miről beszélek, majd a végén azt mondta, hogy nem őt, érdekli, akkor is így marad. Ezek után, amikor az év elején nyilatkozni kellett arról, hogy mi legyen a családi adó-kedvezménnyel, úgy nyilatkoztam, hogy nem kívánom igénybe venni. Majd, a következő adóbevalláskor megkapom, egy összegben, az egész évit, a főnököm pedig, bekaphatja. De azért, legyek lojális a céghez!
En is szurkolok nekik hogy ne talaljak meg.
Gondolom naluk is elegge rossz a szitu.
S az allam elmeletileg a melosok mellet van gyakorlatilag a ceg fele van lekotelezve
Mint nalunk is…
En csak Angliaig jutottam de 1X szeretnek atjutni a tuloldalra
Azok akik voltak Amerikaban elso hetekben majdnem osszomlottak a kulonbsegtol.
Mikor kint voltak amerikaiakkal osszebaratkoztak es voltak naluk…Paran mar vissza mentek.
De oda nehez bejutni meg az a hosszu repulo ut….
Konkretan nem ertelek.
Otthon 30perc plussz hivatalos 10-15perc jart fizetve.Itt kint 1db szunet van nekunk.
Pakikkal nem de Lengyelekkel Szlovakokkal es 1neger parral laktam egyutt mikor
meg szobat bereltem es nem barakot
Es a meglepo veluk nyugodtabb volt az elet mint mikor csak magyar hazban laktam.
Es magyarul en sose felejtek el buszke vagyok az oseimre az orszagom multjara mert sajnos a jelen nem a legszebb
De en felvallalom hazamat azt hogy Magyar vagyok
Az angol automban is volt 1kis magyar zaszlo csak kolcson adtam es eltunt,
az uj beszerzes alatt van
Remélem nem találják meg a tettest! Addig feszítik a húrt míg így járnak a modern cégek. A sok vezetőt nem érdekli hogy a kizsákmányoltnak is vannak szükségletei (anyagi,egészségügyi,egyéb) és álmai.Ilyen pénzekből és ilyen idomított munkavégzéssel csak vegetálni lehet, ide jutottunk.”Olyanok vagyunk mint az ázsiaiak”-ki is mondta ezt nemrég?
Pedig akinek jó a közérzete a munkahelyén az jobban is dolgozik.Az előző melóhelyemen a gyárigazgatónő és a csicskája(a főnököm) imádták a feszültségkeltést, a dolgozók sakkban tartását fegyelmikkel,elbocsátási fenyegetőzésekkel,áskálódásokkal a műszakok között. Rászaladtak velem,mert akkor hagytam őket ott amikor szarban voltak.Képzett szakemberből előtte sem volt náluk sok,azóta az utódom is felmondott,pedig a pénz nem volt rossz.Most én is külföldön(Ném.o.) dolgozok és itt se fenékig tejföl,dec óta még csak elbocsátottak embereket,de a szakembereket nem merik piszkálni.Itt lehet nyugodtan munkát végezni,nem baszogatnak állandóan.
A modern kori „rabszolgamunka” hátulütői. Ezzel nem kalkulált a tisztelt managman, miközben tömték a zsebüket. A legviccesebb az, hogy nincs is miből levonni a kárukat, hiszen pont ők tudják a legjobban, hogy mennyit keresett az alulfizetett, kizsákmányolt dolgozójuk. Max visszatartják legutolsó havi bérét, bér az jó, ha 1-2 kocsi rendbetételére elég.
[i]„A legjobb 1multi ceg volt Angliaba es Amerikaba vitte oktatasra az embereket 1-1honapra.
Kint a legjobban meg voltak velunk elegedve de mikor hazajottunk 2.nap mar utan a muszi meg a magyar cegvezeto kiabalt velunk…”[/i]
Amerika egy más világ. Aki nem érezte a saját bőrén, az el sem tudja képzelni…
Otthon is 30 perc volt a napi pihenőd igaz?
Otthon is pakisztániakkal laktál egy barakkban, igaz?
Magyarul meg gyorsan elfelejtettél, vagy tán nem is tudtál soha.
Nyugi ez otthon szerintem mindenhol igy van de kulfoldon is.
Otthon nekem papiron jartak volna a juttatasok de vmit mindig talaltak hogy ne keljen fizetniuk.
Beszoltam a muszinek kestem 5percet es hasonlo vilagrengeto bunok…
A legjobb 1multi ceg volt Angliaba es Amerikaba vitte oktatasra az embereket 1-1honapra.
Kint a legjobban meg voltak velunk elegedve de mikor hazajottunk 2.nap mar utan a muszi meg a magyar cegvezeto kiabalt velunk hogy miert csak ennyit termeltunk hulyek vagyunk holnap
mehetunk uj munkat nezni…1evig birtam csak azert mert nem minimalt kaptunk.
A csarnokban nem volt szeloztetes sok kollegamnak folt lett a tudejen de minden okes papiron.
Ahol most vagyok E.Angliaban minimalt kapok heti 5nap 8oraban 1db 30perces szunettel.
De hal istennek eddig laza az elet bent ha ellog az ember 1cigire WCre nem szolnak neki.
Eddig ez a legkorrektebb cegem szornyu hova jutottunk es jobb nem lessz.
De itt a nyar johetnek az autos programok talalkak versenyek…
Es persze varjuk a jobbnal jobb Autonavis cikkeket:)
bő három éve hozzánk a raktárba úgy vettek fel raktárosokat hogy betanított munkás bérrel, de legyen targoncavezetői engedélyük.(betanított munkás bér= minimál bér + pótlékok)Viszont targoncát nem használhattak.Majd jött a következő hogy targoncavezetői engedély sem szükséges, a lényeg az alacsony bér volt, megfejelve azzal hogy az első munkanapon 8 óra helyett 6 órát fizettek nekik.Indok: az első nap oktatás, ami ugye az irodai dolgozók miatt 8:00-tól volt, hiába jöttek a delikvensek 6:00-ra (jelzem a log.vezető rendelte őket be műszakkezdésre).Semmilyen olyan juttatás nem járt nekik ami a régebbi (4-5 éve) ott melózónak járt (havi jutalom, 13. havi bér, fél éves táppénz nélküli jutalom stb..)
Hadd nem mondjam hogy sokan az első fizetésük után meg sem jelentek dolgozni, a többiek jöttek, de abban a munkában nem volt köszönet..Bérfeszültség? Ugyan már..aki szakképzett bért kapott az 30-40 ezerrel kapott többet náluk…fél év után azért a vezetés belátta hogy nem járható út az hogy ilyen bérkülönbséget csináltak egy területen belül…addig szívtunk azzal hogy a „leszarom” emberek helyett is dolgoztunk, akik ugye a betanulást sem erőltették.Sőt volt olyan hogy naponta új emberek jöttek , mert az „újak” be sem jöttek 1-2 nap után..jó volt minden nap, vagy hetente új embereket elkezdeni betanítani…
Érdekes hogy nálunk az „öregek” voltak akik beletörődtek a munkakörülményekbe, igaz a gyorsaságuk leginkább lassúság..:)
Hat igen nesze neked olcso es sanyargatott munkaero