Tükörcsere a vártnál olcsóbban, avagy egy kis csináld magad

[kepallobal=360225]Jól látszik, hogy a Focus is lelógott a parkolásra kijelölt sávról, ahogyan a szemközti oldalon az összes többi autó is[/kepallobal]
A legszűkebb belvárosi utcákban rendszerint nem könnyű parkolóhelyet találni, ha pedig végre van egy szabad hely, az sokszor nincs akkora, hogy oda precízen be lehessen manőverezni az autót. Pláne nehéz, ha épp több autó torlódik mögöttünk, a szűk belvárosi utcán, ahol ugye esély sincs arra, hogy minket megkerülve továbbmenjenek. Pontosan ilyen, szűk, egysávos pesti utca a Síp utca, ahol családunknak már több autóját is érte sérülés. Valaha részint a járdán parkoltak ott az autók, akkor még valamivel szélesebb hely állt rendelkezésre, mint az utca felújítása és rendezése óta. Most ugyanis díszkő jelöli a parkolósávot, ami persze olyan széles keskeny, hogy arra csak a lehető legprecízebb manőverezéssel lehet pontosan ráállni. Aki lelóg, az a közterület-felügyelők bírságának, a feldühödött gyalogosok bosszújának és a többi, nem kellően óvatos autóvezető által okozott károknak is kiteszi magát. Az utca szélessége, illetve keskenysége kapcsán utóbbi amúgy mindenképp adottnak tűnik.


Legfrissebb történetünk, hogy testvéremék Focus II-esének egy teherautó elvitte a tükrét. Igen, a Focus valóban lelógott egy kissé a parkolósávról. Ahogyan a helyszínen készült fotón is látszik, messze nem egyedüliként, hiszen az utca másik oldalán is minden autó lelógott a parkolósra kijelölt vonalról, s ezen az oldalon is bőven volt még járgány, ami szintén nem fért el a kijelölt sávon. Itt viszont pont nem jöhetett ki az utcán elhaladó bútorszállító teherautó manővere, a Focus – amúgy fűthető és elektromos – tükre bizony letörött. Érdekesség, hogy rendőrségi feljelentés is lett belőle, hiszen a budapesti Zsidó Világkongresszus miatt azon a környéken épp minden sarkon állt egy rendőr, s az utcán rögtön többen is önkéntesen tanúnak jelentkeztek, az egyébként nem csak a Focus tükrét, hanem egyéb autót is leromboló teherautós ellen. Ez pozitív, az egyébként más kérdés, hogy arról nem vagyunk meggyőződve, hogy a papíron szabálytalanul parkoló autó(s) nem vétkes-e a neki okozott parkolási sérülésben.

[BANNER type="1"]



Mivel tükör nélkül, főként vezetőoldali nélkül autózni tilos és persze veszélyes, valamint borzalmasan zavaró is, a károkozó utolérése és a biztosítói macera lezárása előtt pótolni kellett a visszapillantót. Miután a márkaszerviz 40 ezer forintos ajánlatot tett a cserére, testvérem nem meglepő módon megkérdezett, hogy milyen alternatív forrásokat ajánlok. Két független, minden márkával foglalkozó autóalkatrész-központot, illetve a Cromaxot említettem neki, ami bennem Ford Cromaxként él, pedig ma már Opel, Skoda és Suzuki alkatrészekkel, illetve autókkal is foglalkoznak. Igazából nem hittem, hogy olcsóbb lesz, mint egy nagy alkatrész-áruház, pedig így lett. Náluk 10 705 forintért kínálkozott a fűtött, elektromos állítást is adó fényezetlen tükör. Már ez is kellő spórolást jelentett a gyárihoz képest, s a márkaszerviz is vállalta volna a cserét, nagyjából fél óra alatt, azaz egy szerelő nyilván ebédidőben is megcsinálta volna néhány ezer forintért.




Viszont barátunk a Google, szervizbe menni amúgy sem szeret senki, annyira nem is lehet bonyolult művelet a tükörcsere, így hamar lett is olyan oldal, ami kifejti, hogy miként lehet a frissített Focus, már oldalvillogós tükörházát felszerelni. Nyilván ugyanúgy, mint a tükröt kicserélni, s nekünk ezúttal csak az kellett. A művelet tényleg nem bonyolult, munka közben amúgy kiderült, hogy az utángyártott tükör természetesen nem volt pontosan a gyárival egyező, ám a baleset helyszínén szerencsére ott hevert a tükör azon sértetlen külső borítása, ami az új utángyártott esetében sokkal fényesebb az eredetinél. Annak érdekében, hogy a jobb és a baloldali tükör szimmetrikus legyen, utóbbival került fel a visszapillantó. Szerelés közben pedig arra is fény derült, hogy az ajtókeret és a tükör közötti habszivacs-betét az utángyártott esetén sokkal vastagabb az eredetinél. Viszont megvolt a gyári is, így azt is simán lehetett cserélni, az elektromos állításhoz és a fűtéshez pedig csupán a kábelek csatlakozóit kellett összekötni, az hibátlanul működik az utángyártottban is.



A tükör cseréje – a jó internetes leírásnak köszönhetően – tényleg nem volt több, mint fél óra, másodjára pedig gyorsabban is menne, az utángyártott alkatrész pedig olcsó volt, s ha nem is pont olyan mint a gyári, annak elemeivel egy kicsit sakkozva az eredetivel megjelenésében és funkcióiban is azonos tükröt kapott a Focus – a márkaszervizes árhoz mérten negyedáron, természetesen némi utánajárással és egy kis szereléssel. De kinek ne érne meg ennyi 30 ezer forintot?