Fődizájnere szerint a ME.WE ideális válságautó, minimalistán funkcionális és környezetbarát megoldás lehetne. Kábé a cserélhető karosszériaelemeken kívül extrái nincsenek, azaz a tulaj nem is vágyódhat többre – szimpatikus egy elképzelés
A minap bemutatott ME.WE koncepció a Toyota dél-franciaországi tervezőközpontjában fogant, kicsi, könnyű és olcsónak, egyfajta válságautónak szánt elektromos dobozocska, csővázas szerkezettel, sok-sok habosított műanyag, alumínium, illetve bambusz felhasználásával. A projektbe a francia Jean-Marie Massaud építész-dizájnert is bevonták, s látszik is az „idegenkezűség.
[BANNER type="1"]
Kisautó is, pickup is, kabrió is. A padló és az oldalfalak bambuszból készültek. A váz alumínium csöves. Elektromotorok a kerékagyakban, akksi a padló alatt
A kasztni hossza 3,44, szélessége 1,75, magassága 1,6 méter. Hozzávetőlegesen, mert attól is függ, hogy épp milyen – amúgy már újrahasznosított, s később újra újrahasznosítható – dekorelemeket biggyeszt rá a kedves ügyfél. Eltérő színnel, textúrával, formával. A sokoldalú és ötletes csöppség súlya alig 750 kg. Különlegessége még, hogy az oldalablakokon túl az első szélvédő is leengedhető (klíma helyett is). Meg az is, hogy mondjuk egy tengerparti piknikezéshez az egyszerűen kivehető üléseketpadokat vízhatlan neoprén fedi. Meg az is, hogy a sofőr a kormányba dugott okostelefonjával varázsolhat navigációt, zenét, miegyebet az egyetlen érintőképernyőből álló műszefalra.
Csomagtartó? Nincs, azaz mégis: a hátsó sor alatti hely szolgál poggyásztérként. Meg egy neoprén ponyva is kifeszíthető a tető fölé, s annak rejtekébe ugyancsak pakolható némi cókmók. Fűtés? Csupán az ülések felől. A kisautó/pickup/kabrió/terepjáró valamit négy, a kerekekbe applikált elektromotor mozgatja vagy mozgatná első-, hátsó vagy összkerékhajtással – a padló alá szerelt akkucsomagból táplálkozva. Hát gyártani fogják-e a Toyota-féle ötletbörzét? Nem. Irányt mutat, kiállítási tárgy lesz, s passz.
