hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapKínára kacsint a Suzuki legújabb koncepciója

Kínára kacsint a Suzuki legújabb koncepciója

A Sanghaji Autószalonon mutatkozott be a Suzuki legfrissebb, természetesen a kínai vevőkre kacsintó - nem meglepő módon négyajtós - és egészen formás kompakt limuzinja.


A hónap elején sejtelmes fotókon már láthattuk a Suzuki Authentics Concept vonásait, most pedig a Sanghaji Autószalonon teljes valójában be is mutatkozott a tanulmányautó. Méreteit, részletes adatait továbbra sem ismerjük, ám az már nem titok, hogy Kínában gyártandó, ott már jövőre megjelenő alsó-középkategóriás, a fotók alapján egész formás szedánt vetít előre, mely műszaki elemeivel a Genfben debütált új SX4 crossoverrel rokon.



Motorja is onnan származhat, a kínai piacon minden bizonnyal csakis az 1,6 literes, 120 lóerős benzinessel lesz kapható, abban pedig egyelőre csak reménykedhetnek a hazai suzukisok, elsősorban a kereskedők, hogy a formás szedán Európába is érkezik majd. Ha igen, minden bizonnyal a továbbra is esztergomi gyártású ötajtósnál említett, szintén 1,6 literes dízelt is megkapja majd. [BANNER type="1"]

Bár a tanulmányautó méreteiről még nincs információ, mivel a meredekhátú SX4 is 4,3 méter hosszú, az ahhoz mérten jó eséllyel tengelytávjával is hosszabb Authentics, illetve a belőle születő szériamodell jó eséllyel 4,5 méteren túlnyújtózó lesz, magassága pedig szerényebbnek ígérkezik. Míg a szedán gyártása Kínában is csak 2014 végén várható, az SX4-alapú, Kína számára épített S-Cross – szintén a Suzuki kínai üzemében – már idén, az esztergomi termeléskezdéssel egy időben gyártásba kerülhet. A párhuzamosan indított kínai/európai termelés pedig akár azt is sejtetheti, hogy jövő év végére az öreg kontinensen is megjelenik majd az új négyajtós.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek