kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapBejáratott McLaren ár alatt, a gyárból? Nem vicc!

Bejáratott McLaren ár alatt, a gyárból? Nem vicc!

Nem a McLaren az első márka, amely külön program által kínálja keveset futott autóit, a szupergépek gyártójától azonban mégis nagy újdonság az alig futott példányokat kínáló McLaren Qualified.




Autót a gyártótól venni mindig sokkal kellemesebb, mint bárhonnan máshonnan. Az is tény azonban, hogy új autó helyett gazdaságossági szempontokból a fiatal használt sokkal kedvezőbb, hiszen az már túl van az első áresésén. A két előny sokáig egyeztethetetlennek tűnt, pedig valahogyan a gyári bemutató- és tesztautóktól, valamint a dolgozói gépkocsiktól is meg kell szabaduljanak a gyártók is, ezért nem újdonság, hogy azokat nem feltétlenül a kereskedőiknek adják oda, hanem akár őket megkerülve vagy rajtuk keresztül, de külön programban árulják saját autóikat. Mára közismert lett a Mercedes-Benz Jahreswagen programja, s számos egyéb márkánál is találhatunk hasonlót, legfrissebbként immár a McLaren esetében is.



Aki szupergépet szeretne, de sokallja az alsó hangon is bő 50 milliós (nem hazai, adók nélküli) vételárat, az immár a gyártó által bevizsgált és felkészített, még gyári beszerelésű opciókat is kínáló, ugyan csak kevéssé, de már használt példányok közül is válogathat. Ezekre a McLaren a vadonatúj példányokhoz adottal egyező (két év, kilométer korlátozás nélküli) garanciát vállal, azt viszont nem tagadja, hogy – egyebek mellett utóbbi okból – drágábbak is lesznek a McLaren Qualified programos használt autók, mint a sarki kereskedéshez letámasztottak.
[BANNER type="1"]
A gyári hátterű, de használt McLarenekért nekünk legközelebb Bécsig kell utaznunk, ám ott már most is kaphatunk 5400 kilométert futott fehér, vagy 7500 kilométeres sárga MP4-12 C-t. Ár? Csak személyes érdeklődésre adják meg.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek