Elődjénél valamivel szögletesebb, egyben praktikusabb formákkal jön az új Bentley. Egyszerre lett merevebb és könnyebb
A klasszikus márkajegyeket megőrző, de a hagyományos alapformától kissé elrugaszkodó, eddigieknél szögletesebb formában mutatja be az új Flying Spurt a Bentley Genfben. A Continental GT és Mulsanne típusoktól örökölt vonásokkal felvértezett típus alacsonyabb és szélesebb lett, amit a vaskos C-oszloppal és a kidudorodó hátsó kerékjárattal is megpróbáltak hangsúlyosabbá tenni. Orr-részét a LED-es fényszórók, az egyenesebb hűtőrács, a lökhárító légbeömlővé módosított alsó fele határozzák meg, 19, 20 vagy 21 colos kerekeken gördül a villámgyors luxuslimuzin.
[BANNER type="1"]
Az utasteret átalakították, a fényűzés mértéke nem csökkent
Karosszériája alatt áttervezték a szerkezeti elemeket és a gyűrődő zónákat, ennek köszönhetően úgy lett merevebb az autó, hogy össztömege mintegy 50 kilogrammal csökkent, amiből az alumíniumból készült motorháztető és első lökhárító, valamint a kompozit csomagtérajtó is kivették a részüket. Az utastérbe mindössze a napellenzők, a kapaszkodók, a könyöklők és a középkonzol egyes elemei, valamint bizonyos kezelőszervek kerültek át az elődmodellből, a többi ponton vadonatúj a beltér. Összességében ez több mint 600 új alkatrészt jelent: az üléseket puhább bőrrel borítják, újak a díszbetétek, valamint a 8 colos képernyővel vezérelt szórakoztató-információs rendszer. Utóbbi kiegészítői az állandó wifi kapcsolat, egy 64 gigabyte-os merevlemez, vezeték nélküli fejhallgatók és az első ülések háttámlájára szerelt 10 colos képernyők.
Szélesebb kasztni, sportosabb kiállás
A rendszer vezérlésére a hátsó középkonzolból gombnyomásra kiemelkedő Touch Screen Remote szolgál, melyről természetesen egyéb funkciók, mint a klíma, vagy az ülések beállításai is elérhetők. Az új Flying Spur kizárólag 6 literes, W12-es biturbó motorral lesz kapható: a nyolcfokozatú automata váltóhoz és azon keresztül állandó összkerék-hajtáshoz kapcsolódó egység teljesítménye 625 lóerő, legnagyobb nyomatéka 800 Nm. Ennek megfelelően nem lassú az autó, álló helyzetből 4,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tempót, végsebessége pedig 322 km/h. Ehhez azonban még gyári számítás szerint is legalább 14,7 liter benzinre van szüksége 100 km-enként, CO2-kibocsátása pedig brutális 343 g/km.
A két turbó és a hatalmas motor miatt az egész lökhárító egyetlen légbeömlő
