kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapMég több pénzt fektet be, még többet termel itthon az Opel

Még több pénzt fektet be, még többet termel itthon az Opel

Egy hete sem kezdte az új benzinmotorok gyártását a szentgotthárdi Flex motorgyár, máris az üzem bővítését jelentette be az Opel alelnöke.




Nem egész egy hete, február 8-án indult el az Opel szentgotthárdi, új Flex motorgyárában a sorozatgyártás, máris bővül a tavaly ősszel felavatott üzem, ahol elsőként 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses turbós benzinesek készülnek. Az új motorcsalád első tagja két változatban készül. Az első, az „Eco Turbo” teljesítménye 125 kW/170 LE, nyomatéka pedig 280 Nm. A második, az Opelnél csak „Performance Turbo“-ként emlegetett 147 kW/200 lóerős, 300 Nm nyomatékú 1.6-os motor gyártása később kezdődik, addig pedig palettára kerül az új, 135 lóerős 1.6-os dízel is, melyet nem titkoltan február 18-tól gyártanak sorozatban Szentgotthárdon.[BANNER type="1"]



A termelési volumen az évi 100 000 motoros kapacitást is el fogja érni, ugyanis Orbán Viktor miniszterelnök társaságában a motorgyár bővítését jelentette be tegnap a Parlamentben Joachim Koschnicke, a rüsselsheimi cég alelnöke. Eszerint az Opel további 130 millió eurót invesztál magyarországi gyárába.


Joachim Koschnicke, az Opel alelnöke kiemelte: „Ma az Opel történetének legizgalmasabb modellpalettáját kínálja. 2016-ig 23 új modellel és 13 új motorral jelentkezik, és ezek közül a motorok közül sok itt, Magyarországon fog készülni. Különösen nagy keresletre számítunk a kisméretű benzinmotorok tekintetében, ezért döntött úgy az Opel, hogy már most, az új gyár indításakor megnöveli annak kapacitását.


Ezzel a beruházással az új gyárépület 1600 négyzetméterrel bővül, további 80 gépet, berendezést telepítenek az eddigiek mellé, mintegy 100 új munkahely létesül, és 100 ezerrel nő az egy évben gyártható motorok száma. A bővítéssel együtt az Opel összberuházása Szentgotthárdon eléri az 1,4 milliárd eurót, az új motorgyár teljes kapacitása évi 600 000 darab lesz, és ott a teljes felfutás idejére 900 új munkahely létesül.

Az Opel új szentgotthárdi Flex motorgyárában egy gyártósoron készül három különböző motorcsalád. A kis, 1,4 literesnél nem nagyobb benzinmotorok, a közepes, 1.6-os benzinmotorok és a közepes, szintén 1.6-os dízelmotorok közös vonása a hatékonyság (kis űrméretből is nagy teljesítmény), a gazdaságosság és az alacsony károsanyag-kibocsátás. Az új motorgeneráció valamennyi tagja már megfelel az Euro 6-os normának is. A rugalmas gyártástechnológiának köszönhetően naprakészen lehet a piaci igényekhez igazítani a termelést.


Az idén az új 1.6-os benzin és dízelmotorok készülnek Gotthárdon, a jövő évben jönnek a kisebb, három- és négyhengeres benzinesek is. A sokféle szentgotthárdi motor fokozatosan megjelenik az Opel teljes modellpalettájában – az 1.6-os 170 lóerős benzines például Magyarországon a tavasszal bemutatkozó új kabrióban, a Cascada-ban debütál.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek