hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapVajon melyik Chevyt választotta magának Wayne Rooney?

Vajon melyik Chevyt választotta magának Wayne Rooney?

Gyereknapot tartott a Manchester United sztárjai számára a Chevrolet: bármelyik modellt választhatták a focisták.


Tavaly nyár óta tudjuk, hogy csokornyakkendőt kötött a ManUnited, azaz Chevrolet-modellekbe ülnek a GM által szponzorált csapat sztárjai. A GM történetében elsőnek számító futtballszponzorációval a GM a világszerte legtöbb rajongót magáénak tudó angol csapatot nem csupán autókkal látja el, szinte csak mellékes, hogy a labdakergetőknek az elkövetkezendő 5 évben nem nagyon kell gondolkodniuk, hogy mit hajtsanak, csupán a Chevrolet palettájáról kellett egy-egy, de mindenképp egyetlen modellre rábökniük, s úgy tűnik, az is elvárt feladat volt, hogy a választást megindokolják. Nem másért, hogy aztán a Chevrolet közreadhassa, hogy a rajongott focisták miért és melyik modelljüket választották.


Robin Van Persie, aki a Captiva mellett tette le a garast, így beszélt: “Két gyerekem van, úgyhogy éppen ez a kocsi való nekem – igazi családi autó. Nagyon jól néz ki, és tényleg jó is.” A 29 éves játékos nemrég érkezett a Manchester Unitedhez – ő az első osztály gólkirálya, 18-szor talált a kapuba.

A szintén holland Alexander Buttner is Captivát kért. “Igazán tetszik, tágas is. Sok családtagom jött át Hollandiából, és jó, hogy mind elférünk, ha megyünk valahová” jelentette ki.


A kapus Sam Johnstone és Nick Powell „villamosra szállt át” a Volttal. A középpályás Powell szavai: “Nem olyan, mint a többi, sokkal halkabb… Jövőbemutató jármű, különösen az energiatakarékosságával.


A 400 lóerő fölötti Chevrolet Camaro és a választékot megkoronázó Chevrolet Corvette lett a csodacsatár Wayne Rooney, a védő Patrice Evra, a középpályás Michael Carrick és a mexikói góllövő Javier Hernandez favoritja.
[BANNER type="1"]
Wayne Rooney el van ragadtatva Camaro kabriójától: “Óriási, szenzációsan néz ki, alig várom, hogy vezessem. Amikor mindegyik kocsit együtt láttam, arra gondoltam, hogy ez aztán nekem való, szép, és remekül megy. Manuális sebességváltóval kértem, így lehet igazán kihasználni egy sportkocsi képességeit.

Patrice Evra a Camaro kupét választotta: “Tetszik a formája, fantasztikus! Épp most mentem vele először, és igazán meglepett, nagyon megy, tényleg erős, szörnyen boldog vagyok.


Michael Carrick örömmel ült vissza egy sportkocsi, a Corvette GS volánja mögé: “Dodge Viperem volt, de sosem volt sportkocsim hosszabb ideig, úgyhogy ez egy nagy szám nekem. Amikor lehetőségem nyílt kapni egy Corvette-et, azonnal lecsaptam rá!


Javier Hernandez választása a méret miatt esett a Corvette-re: “Megnéztem a Camarót és a Corvette-et, ez nem túl nagy, illik hozzám, eléggé hasonlók vagyunk!”, mondta, “Nagyon jó kocsi, örülök, hogy a Chevrolet megajándékozott vele.


Végül Susan Docherty, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója summázta, hogy “A Chevrolet portfóliója mindenkinek kínál az életstílusához illő kocsit a Manchesternél, legyen a kedvenc a Captiva, a kiterjesztett hatótávú Volt villanyautó vagy az ikonszerű Camaro, illetve Corvette”, majd hozzátette: “Nagyszerű látni, hogy a Manchester United embereinek a kezében van a kulcs – a bajnokságé is és az autóké is.”

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

4 HOZZÁSZÓLÁS

  1. :))) Ha a Camaro sokat fogyaszt, akkor Rooney vesz mellé egy benzinkutat 🙂 Lehet, hogy rámegy 2 heti fizetése .)

    Egyébként pár éve olvastam David Beckham életrajzi könyvét. Abban írta, hogy Eric Cantona micsoda egyéniség volt. A kocsik pl. nem nagyon érdekelték, a Manchesterben már abban az időben is minden játékos Ferrari, Porsche, vagy minimum S Merci szintű kocsikkal járt, kivéve Cantona. Állítólag olyan csotrogány kocsikkal szokott járni, hogy a fűvet nyíró pályamunkások is nagyságrendekkel jobb gépekkel közlekedtek. Viszont Cantonának olyan órája volt, ami többet ért, mint sok játékos autója. Nem vagyunk egyformák 🙂

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek