hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapApadhat a benzin, biztosan marad a gázolaj ára

Apadhat a benzin, biztosan marad a gázolaj ára

A nemzetközi üzemanyagár-változásokhoz ezúttal a forint enyhe erősödése társul. A gázolaj esetén így sem várható árapadás, s az a benzinnél is kétséges.


December vége óta nem volt hét, amikor ne emelkedtek volna az üzemanyagárak – annak ellenére, hogy a világpiaci árak nem mutattak komoly növekedést. A háttérben bizony leginkább a forint árfolyama állt, s most szintén utóbbi miatt csökkenhet a benzin ára.


A héten ugyanis újfent csekély mértékben változtak az üzemanyagok jegyzési árai, a benziné 0,8 százalékkal apadt, a gázolajé 0,9 százalékkal emelkedett. Önmagában még egyik sem eredményezne árváltozást a hazai töltőállomásokon, ám a forint dollárhoz viszonyított árfolyamának 0,7 százalékos erősödésével megfejelve a benzin árapadása már a benzinkutakon is hozhat 2-3 forintos literárcsökkenést. Ugyanaz a gázolaj esetében arra elég, hogy teljesen kizárja az áremelkedés lehetőségét. Így aztán az e heti 2 forintos benzin- és 5 forintos gázolajdrágulást követően ismételten nőhet a most 419 forintért mért benzin és a 425 forintos átlagárú gázolaj közötti árkülönbség.
[BANNER type="1"]
Messze nem biztos, de sanszos, hogy a 95-ös átlagára jövő hét közepén 416-417 forintra csökkenjen. A változás persze kevéssé lesz észrevehető, ha lesz is, akkor is tizede lesz az egyes töltőállomások között tapasztalható, akár 20-30 forintos literárkülönbségnek, de az sem kizárt, hogy a MOL nem csak a gázolaj, hanem a 95-ös árán sem fog változtatni. Döntés szokás szerint hétfőn várható, ha lesz változás, az szerdától lép majd érvénybe.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Node most éppen csökkent a benzin ára.

    [i]„És az is érdekes hogy a sorrendben könnyeben előállítható gázolaj drágább mint a benzin!!”[/i]

    Ez is egy igen népszerű, kipusztíthatalan tévhit. Kár hogy a valóság más. A kőolaj finomításakor bizonyos határig szabályozni lehet, hogy mekkora lehet a finomított termékek aránya, el lehet tolni a benzin és a gázolaj irányába is. Európában többnyire minél több gázolajat próbálnak előállítani a kőolajból, a világon mindenhol máshol meg benzint. Nincs könnyebben meg nehezebben előállítható finomított termék, pláne nem az a mai napig élő szintén értelmét veszetett tévhit, hogy a gázolaj csak hulladék/melléktermék lenne.

  2. H szokás..ha az árfolyam miatt gyengül a FT azonnal emelik az üa. árát de ha erősödik akkor azt elfelejtik figyelembe venni!!!
    És az is érdekes hogy a sorrendben könnyeben előállítható gázolaj drágább mint a benzin!!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek