szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapNem lesz újabb Volkswagen Eos

Nem lesz újabb Volkswagen Eos

Az Opel után a Volkswagen is a vászontetős kabriók jövőjét vizionálja. Miként a nyitható keménytetős Astra TwinTop egyetlen generációja után a önálló modellként és vászontetővel jelent meg, a Volkswagen sem tervezi az Astra TwinTophoz hasonló, bár rekorder méretű üvegrészt is tartalmazó keménytetős Eos megújítását. Az Eos helyett a típus kifutása után inkább – a konkurencia […]


Az Opel után a Volkswagen is a vászontetős kabriók jövőjét vizionálja. Miként a nyitható keménytetős Astra TwinTop egyetlen generációja után a Cascada önálló modellként és vászontetővel jelent meg, a Volkswagen sem tervezi az Astra TwinTophoz hasonló, bár rekorder méretű üvegrészt is tartalmazó keménytetős Eos megújítását. Az Eos helyett a típus kifutása után inkább – a konkurencia után eredve – vászontetős, még nagyobb, még exkluzívabb, szintén négyüléses, de elöl-hátul jobb helykínálatú modellt hoz majd – derült ki a Los Angelesi Autószalonon a márka dizájnigazgatója, Klaus Bischoff által az angol Autocar számára tett nyilatkozatból.
[BANNER type="1"]
Bischoff vélekedése szerint egyértelműen látszik már, hogy a nyitható, de lemeztetős kabriók ki fognak futni, s helyüket a valódi, vászontetős kabriók veszik majd átvissza. Egy ilyen, nagyobb méretű kabriónak – a szintén vásznas, szintén négyüléses Beetle Cabrio mellett – véleménye szerint lenne helye a Volkswagen palettáján, ám, mivel a jelenlegi gyárak nem bírnának el új modellt, az csakis új üzem nyitásával, vagy – tesszük hozzá – jelenlegi modell, jó eséllyel az Eos, kifuttatásával lesz lehetséges. Talán már Genfben, tavasszal láthatjuk jelét – legalább egy koncepcióként – az új, vászontetős Volkswagennek.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek