A tervezet egyes elemeihez képest kevésbé fontos, hogy tényleg egységesen sárga-feketék lesznek-e a fővárosi taxik
Legfeljebb 10 esztendős autóval lehet majd csak taxizni, amelyet ötévente külön le kell vizsgáztatni erre a funkcióra – egyebek mellett ezt tartalmazza „a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról címet viselő rendelet tervezete, amely a kormány honlapján jelent meg.
Miként azt az MTI írja, a rendelet külön kezeli a klasszikus taxi-, illetve a személygépkocsis személyszállító szolgáltatást. Ez utóbbiba tartozik például a szállodai utasszállítás, vagy a repülőtéri – minibuszos – szolgáltatás is. A taxiban – a vezetőn kívül – legfeljebb 4-6 fő utazhat, és kötelező a taxaméter beépítése. A személygépkocsis személyszállító szolgáltatást végző jármű 4-8 utast szállíthat, és nem kell viteldíjkijelzőt beleépíteni.
[BANNER type="1"]
Mindkét szolgáltatás csak tevékenységi engedély birtokában végezhető. A taxisengedély meghatározott földrajzi területre szól, de ha a vezető a maga területén veszi fel az utast, átviheti másik területre. A személygépkocsis engedély viszont az egész országra szól. A tevékenységi engedély feltétele a személyes megbízhatóság, a szakmai alkalmasság és a pénzügyi teljesítőképesség. Az első feltétel azt jelenti, hogy a vállalkozás szakmai irányítóját nem tiltották el korábban a taxizástól. A szakmai alkalmasság a szükséges vizsga letételét, míg a pénzügyi teljesítőképesség köztartozás-mentességet jelent. Ebbe a körbe tartozik a kocsinként – és szállítandó utasonként – 100-100 ezer forint vagyoni biztosíték letétele, amelyet elkülönített számlán kell tartania a fuvarozónak.
„Jó elemei is vannak a rendeletnek
Súlyosan diszkriminatívnak tartja a tervezetet az Országos Taxis Szövetség. A rendelet ebben a formában a taxisok megélhetését veszélyezteti, ezért a szervezet személyes találkozót kezdeményez a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot vezető Németh Lászlónéval – írja az origo.hu. „A rendelet nem ismeretlen számunkra, három éve egyeztetünk róla a minisztériummal – nyilatkozta a lapnak Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke. „A kezdetektől fogva kikérték róla a véleményünket, mi folyamatosan elmondtuk, mi jó és mivel nem értünk egyet. Mégis minden bekerült a rendeletbe.
Metál szerint a 100 ezer forintosra emelt biztosítás fölösleges, amiért bekerülhetett, az a biztosítási lobbi hatása. Hogy egy taxisnak hatszoros árat kéne fizetnie a műszaki vizsgáért, illetve ötévente újra számot adni tudásáról, szintén nonszensz. Tízezer taxis megélhetését veszélyezteti a tervezet, ugyanakkor jó elemei is vannak: „Az utasnak jogosan vannak olyan elvárásai, hogy az autóban biztonságban érezze magát. A rendeletben olyan elvárható kritériumokat határoztak meg, amelyekkel nem kívánunk vitatkozni, a tízéves korhatár és a blokkolásgátló előírása teljesen elfogadható. Mi csupán a súlyos adminisztratív és anyagi terheket jelentő rendelkezéseket számolnánk fel.
A bérautókat B-kategóriás jogosítvánnyal és PÁV II. kategóriás pályaalkalmassági engedéllyel lehet vezetni. Ekkor a hatóság külön vezetői engedélyt állít ki, amely 5 évig érvényes. A taxi jobb első ajtajára, legalább 10 centiméteres karakterekkel fel kell írni a tevékenységi engedély számát, továbbá a területi érvényességet. A taxi – az első üzembe helyezéstől számítva – nem lehet 10 évnél régebbi. A motorja legalább Euro 3-as kell hogy legyen, és kötelező felszerelés a blokkolásgátló. A jelenlegi engedélyek 2014. március 31-ig maradnak érvényben a tervezet szerint.
