Tovább apadnak a KGFB díjak 2013-ra

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    9
    4

    Nem csak a KGFB díja apad, cascót is egyre olcsóbban köthetünk, legkedvezőbben a kettőt együtt

    Miként azt a múlt hét végén, a gépjármű kötelező felelősségbiztosítás (KGFB) rendszerét érintő változásokról szóló cikkünkben írtuk, a piac elemzői és legjelentősebb szereplői az elmúlt évek masszív árapadása után az idei évre már csupán szerény mértékű díjcsökkenést jósoltak. A továbbra is 15 biztosító által, ezúttal 96 oldalon meghirdetett jövő évi kötelező gépjármű felelősségbiztosítási díjak azonban jellemzően 5-8, egyes autótulajdonosok esetén akár 20 százalékos díjcsökkenést is eredményeznek.
    A Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) adatai szerint az idei első félév végén 4 millió 268 ezer KGFB-szerződés volt érvényben, ebből mintegy 3,2 millió személygépkocsira, több mint egymillió pedig haszongépjárműre. Ezek háromnegyedére szólnak a most megjelentetett tarifák, fennmaradó részük ugyanis 2010. január 1. után vásárolt, azok esetében pedig már nem az év vége, hanem a szerződéskötés napja a biztosítási évforduló. Újdonság, hogy esetükben a biztosítók jövő évtől év közben is hirdethetnek új díjakat – szabályozott módon, azokat az érvénybelépés előtt 60 nappal nyilvánosságra hozva. [BANNER type="1"]
    A díjakat nem csupán a tulajdonosok életkora, lakhelye, jogosítványszerzési éve, valamint autóik paraméterei, hanem a választott többletszolgáltatások is nagy mértékben befolyásolják. Nyilvánvalóan minél több „extrát, részleges vagy teljes körű casco biztosítást is választva csökkenhet legnagyobb mértékben a KGFB díja. Bár az elemzők szerint az európai összevetésben is kifejezetten alacsony, az elmúlt években mintegy negyedére apadt átlagdíj még az idei, nem várt árcsökkenés után is tovább mérséklődhet az alapján, hogy egyre kevesebb üzemanyagot használva, egyre kevesebbet autózunk, s vele párhuzamosan a balesetek száma, a kárkifizetések összege is visszaesett. Váltásnál nem csupán a kapott szolgáltatásokat és az árakat, hanem az esetleges károkozásnál várható díjmódosítást is érdemes figyelembe venni.

    Idén tovább apadt a balesetek száma és a kárkifizetések összege, így apadhat a kötelező biztosítás díja


    A lapokban megjelent táblázatokból, valamint a kedvezményeket és egyéb jellemzőket tartalmazó adatokból továbbra is bonyolult kiszámítani a díjat, így érdemes megvárni, amíg az internetes alkuszok (hosszas, éjszakákba nyúló kódolás után) elindítják kalkulátoraikat, ez jellemzően november első napja lesz, így a közelgő hosszú hétvégén már akár a Használtautó.hu megfelelő aloldalán is lehet böngészni az ajánlatokat, illetve a legjobbhoz átszerződni.
    Előző cikkNémetek vadítják az olasz Pandát
    Következő cikkPimasz célkeresztben a Golf és a Focus
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    9 HOZZÁSZÓLÁS

    1. A KGFB díjak [url]www.biztosita.ma[/url] odaértek, hogy az éves díjból már negyed és fél tanknyi üzemenyagot lehet venni. Olcsóak a díjak, alig akarnak fizetni kár esetén. Nem lenne jobb, ha ott kellene bejelentenünk a kárt és onnan kapnánk a kártérítést, ahol kötöttük a kötelező biztosítást? A háttérben aztán elszámolna egymással a két biztosító. Úgy gondolom, hogy egy tank üzemanyag ára éves szinten nem lenne megfizethetetlen és akkor telne normális, európai szintű kártérítésre is.

    2. Nekem is U betűs, idén szokatlanul olcsó volt(8e/év adóval B10re, 1.6os autó), jövőre ugyanitt valami 17e+adó lenne.. Tényleg csökken. A legolcsóbb a K&H lett, az 12 körül lesz adóval, tehát kb 50% díjnövekedés.

    3. nekem eddig B2-ben 17eFt/év volt, B3-ban 19eFt/év lesz. mindkét esetben ugyanaz a biztosító (az egyik U-betűs), a többieké meg kimondottan horror… és nem azért mert új és erős autó… (10 év, egykor 107LE)

    5. Pali! Annak ellenére kevesebb lesz. Tavaly is benyelték a biztosítók az adót. Keményen. Ne feledd a Világ legtöbb országában adóköteles a biztosítási díj. 2013-tól nálunk is. Ennek ellenére nem lesz díjemelkedés.
      Verseny van.