hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapMenet közben veti le tetejét az Opel Cascada

Menet közben veti le tetejét az Opel Cascada

Cascada néven középkategóriás kabrióval jelentkezik az Opel. Az Astránál nagyobb, magasabbra is pozicionált négyüléses vászontetős akár menet közben is nyílhat.





A 2006-ban piacra lépett Astra TwinTop nyugdíjazásával az Opel valódi négyüléses, négyévszakos, középkategóriás kabriót ad ki.


A négyajtós Astránál 39 milliméterrel hosszabb vászontetőssel a gyáriak az ötvenes és hatvanas évek nagy presztízsű és ritka, négyüléses, középkategóriájú kabrióinak (Kapitän és Rekord) sorát kívánja folytatni. Mindegyik verzióhoz alapáras lesz az elektromos, távirányítással, de menet közben 50 km/óráig is indítható tetőmozgatás, amellyel a Cascada mindössze 17 másodperc alatt nyílhat meg. A teljes értékű négyülésesnek ígért vászontetős csomagtere zárt tetővel 350, nyitottal 280 literes, elektromosan síkba fektethető hátsó üléstámlákkal bővíthető.
[BANNER type="1"]
[kepallojobb=384392]Domborítottabb orr-részt, teljesen egyedi karosszériaelemeket kap, de azért láthatóan astrás vonalú a Cascada[/kepallojobb]


Bár a Cascadát egyértelműen az Astránál feljebb pozicionált kabriónak mondja az Opel, túlzottan távol biztosan nem áll tőle, első futóműve az eredetileg az Insignia OPC számára fejlesztett, de az Astra GTC-be is beépített függőcsapszeges HiPer Strut rendszerű, opcionálisan elektromosan vezérelt, adaptív és hangolható FlexRide lengéscsillapítókkal.


Motorpalettáján az Astrából (is) ismert 1,4 literes turbós 120, illetve 140 lóerős benzinesek szerepelnek, itt debütálhat az 1,6 literes SIDI turbó 170 lóerővel és 280 Newtonméter nyomatékkal. Dízelből kezdetben a 165 lóerős 2.0 CDTI szerepel majd, mindegyik motor 6 fokozatú kézi, illetve kézzel is kapcsolható automata váltókkal érkezik majd. A piacra 2013-ban lépő Cascada kínálata idővel erősebb benzines és dízelmotorokkal is kiegészül, várható a 2,0 literes, az Astra OPC-ben 280 lóerős benzines, illetve a biturbó, 2,0 literes, 195 lóerős dízel is.


A Cascada felszereltségében mindaz megtalálható lesz, amit az Opel ma kínál, adaptív, 11 funkciós AFL+ fényszóró, kibővített funkciókörű, második generációs Opel Eye frontkamera (melynek arzenáljában fejlett jelzőtábla-felismerés, sávelhagyási figyelmeztetés, követésitávolság-kijelzés és ütközésveszélyre figyelmeztetés szerepel), tolatókamera, parkolássegítő, ultrahangos holttérfigyelő, ergonomikus első ülés opcióként szerepelhet, elektromos, visszagurulás-gátlós és helytakarékos rögzítőfék alapáron jár majd hozzá. Biztonságát az edzett acélból készített szélvédőkeret, valamint a boruláskor és a légzsáknyitással járó ütközéskor a hátsó ülések mögül nyíló bukócsövek, elöl aktív fejtámlák, elöl-hátul övfeszítők szolgálják, légzsákszámáról egyelőre nem ír az Opel, az elöl utazókat vélhetően a fejet is óvó oldallégzsákok óvhatják oldalról.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek