Akár a tempósabb közlekedés fortélyaiba is betekintést adhat az új, zsámbéki pálya (Fotó: drivingcamp.hu)
Terepjáróval külön pályán tapasztalható ki az autó képessége
Miként azt nemrégiben megtudtuk és bővebben ki is fejtettük, a közúti balesetek több mint 90 százalékáért a sofőr felelős. A képlet persze nem ilyen egyszerű, rendszerint az út és a jármű is hozzájárul, csak épp olyan helyzet adódik, ami önmagában még nem kellene balesetet okozzon, ám ha a sofőr nem képes azt kezelni, ahhoz alkalmazkodni, akkor bizony csattanáshoz vezethet. Hogy milyen tempó fér még bele jégen, hogy miként kell egy hirtelenül felbukkanó akadályt kikerülni vagy megállni az előtt, az a közúton ritkán és nem is kellően biztonságosan tanulható – sajnos így ki is marad a járművezető-oktatásból.
[BANNER type="1"]
Akár 60 tonnás szerelvényeket is elbír. Nem csak az aszfalt, a pályát működtető hidraulikák is (Fotó: drivingcamp.hu)
Kötelező továbbképzés a személyautó-sofőröknek nincs, a teherautósok számára pedig a szimulátor is engedélyezett. Habár az is sokra jó, mégsem ugyanaz, mint a valós tapasztalat. Ezért aztán messze üdvözlendő, hogy az eddigi egyedüli profi hazai tanpálya, a Hungaroringen található Vezetéstechnikai Centrum után újabb, ráadásul méretesebb, 13,4 hektáros telken, 122 ezer négyzetméteres pálya nyílt. A drivingcamp Hungary névre keresztelt, a 87,5%-ban az osztrák VT Holding GmbH, 12,5%-ban a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Impartestülete által birtokolt EMKK Első Magyar Közlekedésbiztonsági és Vezetéstechnikai Központ Zrt. által másfél év alatt húzta fel. Elsősorban a teherautós szakma számára nagy öröm ez, hiszen a zsámbéki pálya már akár 60 tonnás szerelvények fogadására is alkalmas, így motorkerékpártól nyerges vontatóig minden járműtípus vezetője tanulhat rajta.
Megszokott tanpálya-kellék a nedvesen jeges útfelületként viselkedő műgyanta (Fotó: drivingcamp.hu)
Komolyabb terepjáróval ezen a (spanyol) lépcsőn le lehet jönni (Fotó: drivingcamp.hu)
A szimuláció helyett a veszélyes helyzetek gyakorlatban megismerését és a helyes reakció begyakorlását célzó pálya modulrendszerű, azaz részei szabadon variálhatók és átjárhatók. A központ nem csak valamennyi közlekedő (gyermekek, kerékpárosok, motorosok, autóvezetők, hivatásos gépkocsi- és buszvezetők, illetve megkülönböztető jelzést használó járművek sofőrjeinek gyakorlati képzéséhez, valamint a megszerzett rutin folyamatos szinten tartásához és fejlesztéséhez kíván otthont adni, hanem valamennyi területével különféle outdoor programokhoz is ideális helyszínt kínál. Így a tanpálya alkalmas klubtalálkozók, kiállítások, koncertek megrendezésére is. Fontosabb persze az, hogy van rajta számos nedvesen jeget modellező műgyanta felület, rántópad, vizesárok, komoly offroadpálya, és számos egyéb, a vezetéstechnika fejlesztésére szolgáló trükk.
A tanpálya moduljai és funkciójuk
- A nagy dinamikus rántópad:
Fékezési és kikerülési manőverek gyakorlása eltérő tapadású felületeken, valamint a megcsúszó, kifaroló jármű feletti uralom visszaszerzése, stabilizálása.
- Játszótér modul:
Vészfékezéssel történő megállás gyakorlása eltérő tapadású felületen. Akadály kikerülési manőverek gyakorlása fékezéssel és fékezés nélkül. Gyakorlatok aquaplaning mederben.
- Lejtős hajtűkanyar – pipa modul:
Célfékezés, kanyartechnika fejlesztése extrém viszonyok között, nagy tömegű járművel, járműszerelvénnyel is, 8%-os lejtőn. A modul tetején egy további kör alakú dinamikus rántópad került elhelyezésre a személygépkocsik részére
- Körpálya modul:
Kanyarodás közbeni vészhelyzetek elhárítása a nagy átmérőjű körpályán. Motorkerékpárosok képzésére kialakított speciális rántópad.
- Off Road terület:
Különböző nehézségi fokozatú és meredekségű köves vagy földes tereppályák, spanyol lépcső, mesterséges gleccser-patak.
- Gokart és országút modulok:
A tanpályán a körpálya körül kialakításra kerül egy gokart pálya, valamint a teljes tanpályát egy további „országút” fogja közre, mely szabad gyakorlásra ad lehetőséget.
A „J-betű valójában egy kanyarban végződő komoly lejtő, melyen feltörő vízfalakat kerülgethet a sofőr. Komoly próbatétel, utána a „jeges félkör már szinte rutinfeladat lehet (Fotók: drivingcamp.hu)
Méreteivel a zsámbéki pálya egyértelműen az ország legnagyobbja lett, hogy instruktorai milyenek, azt még nem tudjuk, de nem is nagyon kívánjuk megítélni. A fontos inkább az lenne, hogy aki közlekedik, az képezze magát időszakosan tovább, s lehetőleg biztonságos keretek között tapasztalja meg, hogy miként kell vészfékezni, miként kell uralni a megcsúszó autót, illetve, hogy csúszós úton milyen tempóval lehet még irányítani az autót.
Örülök, hogy nyílt egy új pálya, elég profinak tűnik.
Amúgy közúton a megengedett legnagyobb össztömeg nem 40t?
én voltam a Hungaroringen a vezetéstechnikai pályán.Roppant hasznos nap volt,fontos tapasztalatokkal.Mindenkinek ajánlom!