hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKözúti ellenőrzés során csapták el az amerikai rendőrt

Közúti ellenőrzés során csapták el az amerikai rendőrt

A közúti ellenőrzés hallatán, de a rendőr integetésére is legtöbbünknek megnő a pulzusa, ezúttal azonban a zsaru járt pórul.


Még júniusban történt az amerikai Washington államban az alábbi videón látható eset, melynek tanulságaként elmondható, hogy az út szélén álló autó kikerülésénél megfelelő távolságot kell tartani. És persze az is, hogy ha rendőrautó villog mögöttünk a megállításra felszólítva, ne guruljunk el egy szalagkorlátos útszakaszig, ahol kevésbé tudunk vagy merünk lehúzódni, ugyanis a két hiba, azaz a nem kellő mértékű lehúzódás és nem kellő távolságból kikerülés eredményeként a videón (egészen pontosan 1:40-nél) látható baleset adódhat.


Mindenki csak egy kicsit hibázott, a megállított Hyundai Santa Fe természetesen úgy érezte, hogy lehúzódott az útról, hiszen autója tényleg nem lógott túl a sáv szélét jelző vonalon, s az épp igazoltató rendőrt elcsapó teherautó sofőrje is úgy gondolhatta, hogy éppen elfér az út jobb szélén parkoló rendőrautó mellett. Nem fért el. [BANNER type="1"]

Érdemes megnézni egyébként, hogy a rendőr nagyon alapos volt, miután az általa igazoltatásra szólított Hyundai megállt, szándékosan egy kevéssel beljebb kormányozta saját autóját, hogy azzal kvázi védje magát az elhaladó autóktól. Törekvése nem hozta meg célját, a teherautó a rendőrautót és a járőrt is elgázolta. Annak sofőrje – egyáltalán nem vészes – 100 dolláros bírságot kapott, írásunk aktualitását pedig az adja, hogy a még saját lábán a korláthoz botorkáló majd összeeső rendőr mostanra épült fel, tudja mozgatni a vállsérülésben érintett karját.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek