Új Kia készül a szomszédban

    0
    2
    Ötajtós után immár kombi karosszériával is készül a második generációs Kia cee’d a szlovákiai Zsolnán. Ez egyben azt is jelenti, hogy az első generációsból már a kombi is kifutott – legalábbis a termelésből. A hazai kereskedők azonban még betáraztak a céges vásárlók által mostanában megkedvelt, kedvező árú puttonyosból. Ősztől viszont már érkeznek a magasabb árú, de sokkal kifonomultabb új verziók a hazai piacra is. Erre egyébként – európai szinten – a korábbiénál is nagyobb keresletet vár a Kia, így a szlovák gyár évi produktuma év végére 285 000 példányosra emelkedhet. Az előző generációs cee’d kombi egyébként a helyi termelés ötödét adta, az új, 528-1642 literes csomagterű, az ötajtóshoz hasonlóan 1,4 (100 LE) és 1,6 literes (135 LE) benzinesekkel, valamint 1,4-es (90 lóerős) és 1,6-os (110 és 128 LE) dízelekkel érkező második kiadás pedig akár még komolyabb arányt is elérhet.
    Az új cee’d kombi nagyon fontos újdonság a Kia európai palettáján, egész 2012-ben készültünk e modell sorozatba vételére. Bízunk az új karosszériaváltozat európai sikerében, és abban, hogy hozzásegíti majd a szlovákiai üzemet a megcélzott termelési darabszám eléréséhez” – nyilatkozta Eek-Hee Lee, a Kia Motors Slovakia elnöke. [BANNER type="1"] Jövőre újabb cee’d, a háromajtós pro_cee’d is érkezik Zsolnáról, annak sorozatgyártását természetesen már most egyengetik Zsolnán, magát az autót azonban vélhetően csak bő egy hónap múlva, a Párizsi Autószalonon láthatjuk majd, miközben addigra már a hazai szalonokban is megérinthető és kapható lesz a kombi cee’d sw.
    Előző cikkÖnállóan vág füvet a Honda legújabb modellje
    Következő cikkKlasszikus olasz verda született újjá Legóból
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.