szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapGyereknapot, nyílt forgatást szervez a SportVerda stábja

Gyereknapot, nyílt forgatást szervez a SportVerda stábja

[kepallobal=70878.jpg]Augusztus 19-én ingyenesen látogatható CsodaVerda nap az Árkádban[/kepallobal] A SportVerda, elsőre talán meghökkentőnek tűnő, de sikeres ötleteiről híres műsorvezetője, Tordai István egyedi újítással állt elő július végén. Közel egy napra lezárt egy falut, s ott nyílt forgatási napot rendezett. A sikert több mint 500 érdeklődő mutatta, senkit sem zavart, hogy nem autózhat Tápiógyörgyén, s a […]


[kepallobal=70878.jpg]Augusztus 19-én ingyenesen látogatható CsodaVerda nap az Árkádban[/kepallobal]


A SportVerda, elsőre talán meghökkentőnek tűnő, de sikeres ötleteiről híres műsorvezetője, Tordai István egyedi újítással állt elő július végén. Közel egy napra lezárt egy falut, s ott nyílt forgatási napot rendezett. A sikert több mint 500 érdeklődő mutatta, senkit sem zavart, hogy nem autózhat Tápiógyörgyén, s a falu lakói és az oda a forgatás miatt zarándokoltak egyaránt a kamerák előtt száguldó autókat figyelték. Most pedig Tordai újabb mutatványa következik, gyerek, azaz CsodaVerda nap, augusztus 19-én a budapesti Árkád Bevásárlóközpont (1106 Budapest Örs Vezér tere 25.) 1-es parkolószintjén. A 18 éven aluli résztvevők legszerencsésebbjei nem csak nézhetik, hanem – utasként – ki is próbálhatják majd az ismételten nyílt forgatási napon megjelenő, valóban csodás és sportos verdákat.


Az ingyenesen, 13 órától látogatható rendezvényre a hungaroringi Tanpályáról – a gyerekek közlekedési oktatását segítő- elektromos kisautók, és persze igazi nagyágyúk is érkeznek, a Nissan például a 3,7 literes, 328 lóerős V6-os motorral hajtott 370Z sportkocsiját viszi, az Opel – a Tordai által a legszebb kupénak tartott – GTC-t, a Fiat-csoport pedig a legerősebb Alfa Giuliettát, azaz az 1,75 literes turbómotorjából 235 lóerőt kifacsaró Quadrifoglio Verde csúcsverziót fogja kiállítani. Jelen lesz továbbá az idén második generációjába lépett Kia cee’d, s a Mercedes-Benz CLS és az új Isuzu D-Max egy-egy példánya, valamint a világ leggyorsabb Kispolszkija is. A Polaris – egyelőre részletek nélkül – két extrém gépezetet ígér, az ABT tuningműhely hazai képviselete egy Audi AS8-ast és egy Q7-est nevezett, mi, az Autónavigátor szerkesztősége pedig az Opel jóvoltából olyan autót vihetünk, ami a parkolóban (is) benzinégetés és emisszió nélkül mehet, ugyanis az Amperával fogunk érkezni.[BANNER type="1"]

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek