hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapHogy legyen mit törnie Semirnek: új BMW rendőrautók

Hogy legyen mit törnie Semirnek: új BMW rendőrautók

A BMW nem csupán sportos, masszív is, győzködi Semir Gerkhan a nézőket, akik Derricktől pedig a márka eleganciáját tanulhatták meg.



Derrick főfelügyelő vagy esetleg Semir Gerkham? Mindegy, ki tapasztja a nézőket a televízióhoz, a bajorok tudják, hogy a zsarus sorozatok népszerűek, s megéri a főszereplőket autóikba ültetni. Nyilván örül a testület is, hogy a szakma hírnevét öregbítendően feltűnnek a kétvesés négykerekűek, s a BMW úgy tűnik, nem csak a filmes megjelenésre ad. Míg a hazai zsaruk jellemzően itthon átalakított, s kevéssé a nehéz fiúk ellen ütőképes autókkal, például Ford Focus kombikkal üldözik a bűnt, tőlünk nyugatabbra bizony nem ritka a prémium-rendőrautó sem.


Most új modellekkel, olyan szintű gyári átalakítással jelentkezik a BMW a hamarosan nyíló lipcsei rendőrautó-seregszemlén, amit nem csak az utólagosan átalakítottakban szolgálók, hanem minden járőr megirigyelhetne. Utólagos kapcsolók helyett iDrive-ról aktiválható a – természetesen LED-es – kékfény és a sziréna is a legújabb BMW-rendőrautókban. [BANNER type="1"]Mit ajánlanak a bajorok a rendfenntartáshoz? Lipcsébe állítólag az X3-as szabadidő-autóból és az ötös sorozat kombijából készített legújabb variánsokat, valamint a rejtőzködő biztonsági autónak számító, Kojak-lámpás limuzint viszik. Utóbbinak nem a kék villogó a legnagyobb különlegessége, hanem lemezei, melyek állítólag a világ első, VR7-es ballisztikai előírásoknak megfelelő páncélozott limuzinjává teszik.


Ha valamelyik testület utóbbiakból nem tudná elképzelni flottáját, a BMW a 3-as kombijából, s az X5-ből is ajánl rendőrautót, sőt állítólag már készül a rövid távú járőrözéshez, exkluzív helyekre szánt, minap rajtakapott i3 elektromos rendőrgép is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek