Kézi váltóval is szerettük az up!-ot, automatával takarékosabb és praktikusabb is lehet
75 lóerővel 100 kilométerenként 1 deciliter üzemanyagot spórol az ASG
Kézzel is vezérelhető automata váltó opciót vezetett be a Volkswagen az up! városi minihez. Az ASG elnevezésű szerkezet mind a három-, mind az ötajtós move up! és high up! és white up! kivitelekhez elérhető.
Az ASG használható hagyományos automataként, illetve a váltókar előre-hátra tologatásával kézzel is kapcsolható. A 30 kilogrammos váltó mindössze 3 kg-mal nehezebb a manuális kapcsolószerkezetnél, és annál kedvezőbb fogyasztást és CO2-kibocsátást garantál az up! szupermini 75 lóerős változatainak.
[BANNER type="1"]
Segítségével a Move up! ASG vegyes üzemben 4,4 liter benzint fogyaszt a kézi váltós 4,5 literével szemben. A már most rendelhető ASG automata váltós verziók felára kiviteltől függetlenül 259 080 forint. Nyilván nem a 100 kilométerenkénti 40 forintos spórolásért, hanem a kuplungmentes üzemért fogják választani az up!-pal eleve ésszerű, de az ASG-vel a még kényelmesebb városi közlekedésre szavazók.
Kedves Tobzos!
Elnézését kérjük, és egyben örülünk is, hogy van olvasónk, akit érdekelnek a fontos részletek. A legegyszerűbb, robotizált mechanikus váltóról van szó, ami az up! többi nyomatékosztójához hasonlóan 5 fokozatú.
Nem mintha rohannék a szalonba ilyet venni, de mivel az egész cikk a frissen megjelent automata váltóról szól, azért engem érdekelt volna a lényeg:
Ez egy robotizált mechanikus váltó? Ha igen, hány fokozatú?
Esetleg egy hagyományos bolygóműves automata váltó? Itt is érdekes lenne a fokozatok száma…
Vagy talán egy duplakuplungos szerkezet készült hozzá? 6 vagy talán 7 fokozattal?
És ugyan kicsi rá az esély, de éppen CVT is lehetne, amiben előre programoztak néhány áttételt. Mennyit is?
Na hát ezek nem derültek ki a cikkből…
Elég gáz, hogy a rosszemlékű, más márkáknál kihalófélben lévő robotizált manuális váltóval jött elő a VW. Bérautóként belekényszerültem, egyszerűen katasztrófa, annyira lassú és bizonytalan, van hogy oda-vissza kapcsolgat, máskor hosszan gondolkodik miközben be kellene sorolni, szinte veszélyes a működése. A gyenge és nyomatékszegény motor pedig tovább rontja dolgot.
Én csak 80 év feletti, takarékoskodni vágyó vidéki sofőröknek ajánlanám. Budapesti napi forgalomban rémálom.