Egyszerre kapja meg a háromhengeres 1.0 EcoBoost motort a Ford C-MAX és Grand C-MAX
Kompakt egyterű három hengerrel? Eddig ilyen csak hiba esetén, az egyik henger kihagyásával volt elképzelhető, ám idén októbertől a Ford 2010 őszén megjelent (és azóta több mint 200 ezer példányban elkelt) egyterű-párosa, a C-MAX és a Grand C-MAX – kategóriájában elsőként – az idei Év Motorjának választott, a Focusban már általunk is vezetett, 1,0 literes, háromhengeres EcoBoost motorral is rendelhető lesz.
A Ford szerint a szegmens benzinesei közül a legjobb fogyasztási és emissziós értékeit hozza majd az 1.0 EcoBoost. Szám szerint ez, 100 és 125 lóerős erőszintnél egyaránt 5,1 l/100 km értéket jelent a C-MAX esetében, 5,2 litert a Grand C-MAX-nél. Az CO2 emissziós értékek 117 és 119 g/km.
Szegmense legtakarékosabb benzinese lesz a Ford C-MAX 1.0 EcoBoost, 5,1 l/100 km vegyes fogyasztási értékéhez 117 g/km CO2-emisszió társul
A hamarosan két éves sorozat a Focusban megjelent egyéb újításokat is megkapja, SYNC rendszere baleset esetén automatikusan hívhat segítséget, de fontosabb, hogy sofőrjét a balesetek elkerülésében az autót állóra fékező Active City Stop, sávtartó asszisztens, és sávelhagyásra figyelmeztetés, automatikus reflektorkapcsolás, táblafelismerő, valamint a sofőr éberségét figyelő rendszer is segítheti.
Miután a Focushoz szívesen választják az európai vásárlók az Év Motorját, a Ford biztos abban, hogy az a C-MAX-ban is népszerű lesz. “Az emberek egyszerűen imádják ezt a motort – ami nem is csoda, hiszen tényleg lelkesítő, amikor az autót egy ilyen teljesítményű, és ilyen szerény fogyasztású erőforrás hajtja” – fogalmaz Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „A motor hamar népszerűvé vált az új Focusban, így nem volt kérdés, hogy a lehető leghamarabb meg kell jelennie a C-MAX és a Grand C-MAX kínálatában is.”[BANNER type="1"]
Közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel 100, illetve 125 lóerős erőszinttel létezik az 1,0 literes, háromhengeres EcoBoost
A háromhengeres, turbófeltöltéses, közvetlen üzemanyag-befecskendezésű, s a szívó- és kipufogóoldalon egyaránt változó szelepvezérlésű 1,0 literes EcoBoost egység egy kisméretű blokk fogyasztása mellett is egy nagyobb erőforrás teljesítményét nyújtja. A motor a Ford kölni és krajovai gyáraiban készül. A Focus 1.0 EcoBoost modellváltozat piaci bevezetésének első teljes hónapjában több mint 4.700 vásárló választotta ezt a motort, így a Ford 19 legnagyobb piacán a Focusok közel egynegyede ezzel az erőforrással talált gazdára. A vállalat előrejelzései szerint 2015-re az európai gyártású Fordok több mint felében EcoBoost motorok működnek majd, amelyek 1,6 és 2,0 literes változatban is megrendelhetők.
