A negyedik generációs CR-V elődjénél alacsonyabb, elöl LED-es nappali fényes, hátul LED-lámpás. Átformálták a már integrált irányjelzős tükröket, „prémiumos lett az antenna
Nőtt a csomagtartó, alacsonyabb peremével könnyebben is pakolható
Először az új modell amerikai változatát, majd az európainak a külsejét mutatták meg a japánok, most a negyedik generációs Honda CR-V belsejéről közölt néhány fotóval, méret- és technikai adattal, továbbá új, olcsóbb hajtáslánc bevezetéséről szóló hírrel bővült az összkép.
A hivatalosan a szeptemberi Párizsi Autószalonon debütáló crossover 4,57 méteres hossza és 1,65 méteres magassága (5, illetve 30 mm-rel) csökkent, 1,82 méteres szélessége nem változott. A sajtóanyag alapján az utastér mérete maradt a régi, sőt mivel a hátsó ülés lejjebb került, a tetőíven is módosítottak, 38 mm-rel szellősebb lett a fejtér. A csomagtér 589, (opciósan motoros) üléshajtással 1648 literes befogadóképessége majd’ 10%-kal múlja felül az elődmodellét – a raktér hosszán 140 mm-t nyújtottak, a perem 30 mm-rel van mélyebben. A vezetőülés 1 centis süllyesztésével a Honda szerint az új CR-V személyautósabban irányítható.
Új a műszerfal, jobb minőségű anyagokból épült az utastér
Lejtmenet-vezérléssel is bővült a technikai arzenál. Elsőkerékhajtással, hihetetlen takarékos kisdízelként is érkezik az új Honda szabadidő-autó
A kétliteres benzines és a 2.2 i-DTEC motort is finoman átdolgozták, előbbi maximális teljesítménye 5-tel gyarapodva 155, utóbbié – 350 Nm-es nyomatékkal párosulva – továbbra is 150 lóerő. Nyomatékra a benzines 192 Nm-t tud, miközben CO2-emissziója összkerekes kéziváltósként stop-start rendszerrel 192-ről 174-re, összkerekes automataként 195-ről 176-ra mérséklődött, pusztán fronthajtással pedig 170 g/km. Igen, újdonságként elsőkerekes CR-V is érkezik. A 2.0 i-VTEC-n kívül az 1,6 literes turbódízelhez, merthogy ilyen is lesz.
A 2.2-es dízel károsanyag-kibocsátása 6 fokozatú manuális váltóval 171-ről 153-ra, 5 sebességes automatával 195-ről 175 g/km-esre csökken. Az 1,6 literes gázolajos 120 lóerővel és 300 Nm-rel igazán spórolósnak és a többi verziónál olcsóbbnak ígérkezik. Ha minden igaz, CO2-kibocsátása 99 g/km-es lehet, ami utópisztikus 4 l/100 km alatti vegyes fogyasztásnak felel meg.
[BANNER type="1"]
Az Angliában gyártott CR-V új műszerfallal, minőségibb anyagokkal, fedélzetén dombsegéddel és lejtmenet-szabályzással, már nem hidraulikus, hanem elektronikus vezérlésű gyorsabb-okosabb, automatikus összkerékhajtással októbertől lesz kapható, a kisdízel később, csak jövőre tolhat nagyot a Honda szekerén.
