hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapE héten is esik a benzin és a gázolaj ára

E héten is esik a benzin és a gázolaj ára

Nem meglepő módon, ám a vártnál nagyobb mértékben apadnak az üzemanyagárak.


Bizakodó a Mol, ez szűrhető le abból, hogy az olajtársaság már a múlt héten is a várakozások felett, 6, illetve 8 forinttal apasztotta a gázolaj és a benzin árát. E héten ismételten a piaci adatok, azaz a nemzetközi árak és a forint árfolyama alapján jövendöltnél jelentősebb mértékben, 5 és 6 forinttal csökkenti a benzin és a gázolaj árát, ezúttal azonban utóbbié, azaz a dízel üzemanyagé a jelentősebb árcsökkenés.


Az MTI információi szerint ezáltal átlagosan 417 forintért mérik majd a benzint, 418 forintért a gázolajat, a pontos átlagár persze lényegében megállapíthatatlan, hiszen az egyes töltőállomások árszintjei között akár 20-30 forintos eltérések is lehetségesek.
[BANNER type="1"]
Autópályák mentén még mindig vastagon 430 forint felett várhatóak az üzemanyagárak, melyek csúcs-átlagukat a benzin esetében április elején 451, a gázolajnál január második felében, 449 forinttal érték el. A legolcsóbb töltőállomásokon akár már a szerdán életbe lépő árcsökkentéssel is elképzelhető 400 forint alatti ár, amire a benzin esetében utoljára január első hetében volt példa, míg a gázolajnál idén ilyen még nem fordult elő. Tavaly ilyenkor persze még jóval olcsóbb, literenként 367 forintos volt a gázolaj, a benzint pedig 373 forintért mérték. Az elmúlt év áremelkedése tehát még az elmúlt hetek enyhülésével is jelentős, bő 10 százalékos.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Majd a dugó dij tesz még erre egy lapáttal, ugyanis állítólag a nagyobb vidéki városok (vezetése)is kacérkodik a gondolattal.Lehet hogy csak üres pletyka,de azt már tapasztalhattuk,hogy a hülyeség ragályos.Apropó,tudja valaki hol a Demszki?

  2. na tetszenek látni eddig is csak blabla volt a szezonban szükségszerűnek mondott áremelkedések [b]tankoljunk még kevesebbet [/b]és a pénzéhes energia lobbi majd talál újabb magyarázatot a további csökkentésekre hogy ösztönözze a fogyasztást valahogy és maximálja bevételi lehetőségeit—-ugyebár autózni jó de ha nem lenne egyetlen autó sem akkor sem halna ki az élet a földön csak más lenne—mondom ezt évi 30ekm-t vezetve,,de [b]kéne már egy kis változás[/b] 🙂

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek