Audi R18 e-tron quattro
Szerda és csütörtök este megvolt a 80. Le Mans-i 24 órás (a három „nagyból a Forma-1-es Monacói Nagydíj és az Indy 500 után idén az utolsó) autóverseny időmérő edzése a 13,6 km hosszú La Sarthe pályán, melyen a tavalyi győztes Lotterer-féle Audi volt a leggyorsabb.
Csakhogy ez már nem holmi dízel (mint a most is induló Audi Ultra), hanem hibrid (dízelhibrid), így az R18 e-tron quattro máris történelmet írt, hiszen hibridrendszerű versenyautók most először szaggatják a Le Mans-i aszfaltot.
Toyota TS030
Az e-tron sebessége persze egyáltalán nem meglepő, ahogy az sem, hogy az első hat rajtkockát a két nagy (Audi és Toyota) gyári flotta foglalja majd el szombaton 15 órától. Ez azt is jelenti, hogy a visszatérő Toyota benzines hibrid TS030-asa se ment rosszul, aztán, hogy mennyire lesznek tartósak a friss technikák, avagy a „sima, ám már megannyiszor bizonyító dízel Audik lazán lenyomják a nem csak belsőégésű motort használó riválisokat, ki fog derülni. A Nissan DeltaWing koncepció abszolút 29. időt repesztett, a 3:42 perces kör a P2-es mezőny második felére volt jó.
[BANNER type="1"]
A 80. Le Mans-i 24 órás időmérőjének eredménye (élmezőny)
- Fassler, Lotterer, Treluyer (Audi e-tron) 3:23.787 p
- Dumas, Duval, Gene (Audi Ultra) 3:24.078
- Davidson, Buemi, Sarrazin (Toyota) 3:24.842
- Capello, Kristensen, McNish (Audi e-tron) 3:25.433
- Wurz, Lapierre, Nakajima (Toyota) 3:25.488
- Bonanomi, Jarvis, Rockenfeller (Audi Ultra) 3:26.420
Tisztelt cikkíró!
A cikkben szereplő alábbi mondatrész: „…hiszen hibridrendszerű versenyautók most először szaggatják a Le Mans-i aszfaltot” nem igaz.
1998-ban indult a Panoz Esperante Hybrid, amerikai, benzin-elektromos versenyautó. Ez persze nem csökkenti az Audi érdemeit, főleg, hogy ők uralták a teljes dobogót, és az 5. helyet is megszerezték! 🙂