300 ezer forintért is lehet 25 év alatt hűsre kerülni?

Egy meglévő autóba légkondicionálót szereltetni nagyságrendileg 300 ezer forint és nem szerény munka. A befektetés újraértékesítéskor nem is érvényesíthető teljes mértékben, bár az eladást mindenképp könnyíti. Aki mindenképp légkondicionálós autóra vágyik, az talán jobban teszi, ha az említett összegért inkább friss – legalábbis számára annak számító, azzal felszerelt járgányt néz, hiszen akár már az említett összegért is lehet kapni légkondisokat. Tavaly 15 éves korig szemeztünk a kínálatból – jellemző, hogy ebben az ár- és korkategóriában még zömében csak középkategóriás modellek rendelkeznek utastérhűtővel, 15-20 évvel ezelőtt kisautóknál – legalábbis itthon – nem volt megszokott az utastérhűtő.
Tavalyi körképünk – 15 éves korig, 300 ezer forinting – alapján legnagyobb eséllyel Ford Mondeót lehet találni légkondival a kitűzött összegért, s ez a megállapítás ma is megállja a helyét. Ha azonban akár youngtimeres, 25 éves kort engedélyezünk, újabb dömpingmodell, az Opel Vectra A is megjelenik. Egyik sem az a sorozat, ami komoly érzelmeket és rajongást tudna kiváltani, bár magas példányszámuk alapján különlegesebb kivitelekbe, V6-os motorral szereltekbe, automata váltósokba, de a Vectrából akár összkerékhajtásúakba, GT-kbe is bele lehet futni. Ínyenc falatok, minél több extrával, annál több hibalehetőséggel. Akinek fontos a szervizkönyv vagy az egyetlen tulajos múlt, ilyen, józan példányokat is találhat akár nem is alap-, hanem mondjuk egyel jobb motorral.
Most viszont kifejezetten a youngtimer 20-25 éves korosztályra fókuszáltunk, s innen próbáltuk kiemelni a legizgalmasabbnak tűnő ajánlatokat. Bőven vannak ugyanis, például 300 ezerért már kereken 20 éves, bőrbelsős Saab 9000 is – ha valaki hajlandó lenne a szerény vételár kifizetése után a benzinkutakon és a szervizekben is az átlagosnál többet hagyni, bár a sorozattól nem kell annyira félni, mint azt a piac teszi, nemrég az utódjának számító 9-5-nél tapasztalhattunk emészthető alkatrészárakat.
Aki a legkevesebb pénzért szeretne legfeljebb 25 éves, klímás autóba ülni, az a cikk készítésekor Peugeot 405-öst választhatna 1,6-os alapmotorral, ma prémiumos extraként adott matt fényezéssel és a 72 lóerős motorra akasztott, vélhetően nem a legjobb hatásfokú, jelentős teljesítményt elvonó légkondi miatt ki tudja milyen menetdinamikával. Ha 3 évvel idősebben is, de 160 ezer forintért már 524 td (még cápa) BMW is kapható 7 literesnek mondott fogyasztással, ABS-szel,; benzinesként 200 ezerért már a frissebb sorozat is megkapható esztétikai, fotón meg sem mutatott hibákkal. Aki viszont 200 ezerig elmegy árban, az már nem csupán szükségmegoldásokat, hanem akár valóban izgalmas példányokat is kap. Például már kultnak számító, 1992-es, leírás és fotó alapján is szép, háromajtós, 1,5-ös benzines, ráadásul (4 fokozatú!) automata váltós, napfénytetős Honda Civicet, vagy bukólámpás, szintén automata váltós, szintén 1,5-ös Mazda 323-ast. A japán autókból kétségkívül előbbiek ezen árkategória legszebbjei, de van ennyiért Nissan Primera, Mitsubishi Lancer és Galant, valamint 140 lóerős Honda Accord is.
Aki a 200 ezerre is rá tudna dobni még egy 20-ast, vagy azt lealkudva letenne előbbiből tízet, Mercedes-Benz W124-est, Opel Calibrát, de 235 ezerért már 10-11 l/100 km fogyasztásúnak mondott – országúton vélhetően valóban csak annyit kortyoló – BMW 735i automata váltós, bőrbelsős limuzint is választhat. Akinek azonban a luxusnál fontosabb a fogyasztás, 250 ezerért Peugeot 205-öst vagy dízelmotoros, monstrumnyi Volvo 740-est, de akár 1,6-os dízel, palackorrú Volkswagen Passatot vehet, utóbbiból benzinesként kombi is kapható – mondjuk feltöltendő, azaz épp nem működő klímával. Közelítve a 300 ezres plafonhoz, 260 ezer forintért már benzin-gázos – és természetesen klímás – Opel Vectra vagy Mercedes W124 is kapható, kevéssel feljebb van Audi 100 vagy dízelmotoros, olcsó üzemű Peugeot 405 dízel is – utóbbi ráadásul első tulajdonostól. A 300 ezres összegig nyújtózva alufelnis Mazda 626 GT, Volvo 740 2.4 TD kombi, Passatok sora bővíti a kínálatot. [BANNER type="1"] Hogy melyik ajánlható? Az, amelyik szimpatikus, amelyiknek működik a klímája, amelyikre egy alapos átvizsgálás is áment mond, s az ott kalkulált javítanivalók költsége elfogadható. Az olyan extrém példány, mint az 1987-es Cadillac Eldorado 4.1 V8 Coupe – 295 ezer forintért – azonban csak annak javasolható, aki csak nézegetni szeretné a nagy amerikai hodályt, étvágya ugyanis mai benzinárral nem józan. Aki olcsón tankolna, de időnként nem riad vissza a szerelőktől, jól járhat a Peugeot 405 dízellel vagy a benzin-gázos Opel Vectrával, élményautónak vélhetően a Mazda 626-Honda Accord-Mitsubishi Galant háromság felelhet meg leginkább, térpreferálóknál a Volvo kombik vagy az Opel Omega puttonyosa lehetnek nyerők, aki pedig városi autót venne, a Honda Civic és a Mazda 323 automata váltósát – ráadásul csupán 200 ezer forintért – nézze meg feltétlenül.