kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapTúl nagy a Touareg, túl kicsi a Tiguan? Új SUV a Volkswagentől

Túl nagy a Touareg, túl kicsi a Tiguan? Új SUV a Volkswagentől

Mostani 14 modellje mellé számos újat tervez a Volkswagen, egyebek mellett két szabadidő-autója, a Tiguan és a Touareg közé kíván egy frisset hozni.


A Volkswagen szerint bizonyos helyzetekben 37 centiméter túlzottan sok: jelen esetben a két szabadidő-autója közötti méretkülönbségről, a 4425 milliméteres Tiguan és a 4795 mm hosszú Touareg közötti eltérésről van szó. Miként azt e héten Jonathan Borwing, a márka amerikai elnöke nyilatkozta, jövőbeni terveik között szerepel egy középméretű SUV bevezetése, hogy az Egyesült Államokban eddig is kínált másik kettő mellett a vásárlók szélesebb kínálatból tudjanak választani.


[BANNER type="1"]
A bevezetés pontos dátumáról, illetve egyéb részletekről természetesen nem kapott információt az Autoweek őt kérdező újságírója, de az szinte biztosnak vehető, hogy az új modell ugyanúgy a Volkswagen moduláris, MQB padlólemezére épülne, mint a már bemutatkozott Audi A3, a hamarosan várható hetedik generációs Golf vagy akár a második generációs Tiguan. A VW egyébként 2017-ig 40 új modellt ígér ezen platformon, így az új szabadidő-autó érkezése csaknem biztosnak vehető, a modellfejlesztők nyilván minden létező űrt ki kívánnak tölteni új sorozataikkal az elkövetkezendő években.



Az új modell gyártását jó eséllyel tehetik a Volkswagen Tennessee államban jelenleg évi 150 000 példányos volumennel egyebek mellett Passatokat termelő üzemébe, ahol 1000 új alkalmazottal már jövőre 30 000 darabbal nő a kapacitás, de a gyár melletti területek beépítésével akár évi félmillió példány is elérhető lenne.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek