Május utolsó napján drágulnak az üzemanyagok

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    3
    4

    Utoljára április 18-án volt ilyen, másfél hónap után, május 31-én ismét emelkednek az üzemanyagárak, a benzin esetében literenként 4, a gázolajnál 3 forinttal


    Idén májusban eddig csakis csökkentek, illetve a múlt héten változatlanul maradtak a benzin esetében az eddigi csúcsszintet április közepén elért, amúgy már áprilisban is apadt üzemanyagárak. Hogy ennek a pozitív tendenciának vége szakad, az már közel két hete látszódott, a forint ugyanis jelentősebb mértékben gyengülni kezdett. Az üzemanyagok nemzetközi árcsökkenése a múlt héten még ellensúlyozni tudta a drágább dollárt, ám e héten – nem meglepetésként – már a hazai töltőállomásokon is drágulnak az üzemanyagok, hiszen a benzin nemzetközi ára is nőtt, s a gázolaj árapadása is elmarad a forint romlásától.
    Mivel a hétfő ünnepnap volt, a ma, azaz kedden bejelentett, a benzin esetében 4, a gázolajnál 3 forintos áremelkedés csütörtöktől lép életbe, május utolsó napjától a benzin átlagos literára 429, a gázolajé 431 forint lesz. Míg az április közepi állapothoz képest még mindig 23 forinttal olcsóbb a benzin, 9-cel a gázolaj, a tavaly ilyenkor érvényes 384 forintos benzin-, illetve 366 forintos gázolajárnál jelentősen drágábban mérik az üzemanyagokat a töltőállomásokon. [BANNER type="1"] Noha mondhatni, hogy még szerda estig érdemes tankolni, mivel a holtankoljak.hu információi szerint az egyes kutak árai közötti eltérés akár a gázolaj 3 forintos áremelkedésének tízszeresét, a 30 forintot is elérheti, a mikornál fontosabb az, hogy hol tankolunk. A legdrágább kutakon – elsősorban az autópályákon – 450 forint feletti benzinárral és 457 forintos gázolajárral is találkozhatunk csütörtöktől.
    Előző cikkVideón a harmadik Ferrari FF porig égése
    Következő cikkPorsche 911 Club Coupe: 13 készül, egy tucat a népnek
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Ugyan már! A MOL csak egy „kis hal” a sok „nagy közül”, a kormányokat (nemcsak a miénket!) pedig madzagon rángatják a „tudjukhogykik”! Na, azok határozzák meg az árakat! Mégpedig úgy, hogy éppen mennyi bevételt akarnak. Ha mi netán kevesebbet fogyasztanánk, mint amennyi bevételre nekik „szükségük van”, akkor emelik az árakat. Mivel egyre több kell nekik, ezért leginkább csak emelik az árakat, mert ha netán többet fogyasztunk, akkor is csak a bevételük növekedését nyugtázzák. Az pedig teljesen mellékes, hogy pl. csökken a nyersolaj ára, vagy erősödik a forint, hiszen azt is a „tudjukkik” határozzák meg!

    2. Az elmúlt időszak áresései igazi szemfényvesztések voltak,hisz a nemzetközi árak ezeknél jóval nagyobb mértékben estek.(Pl.Horvátország,több mint 40 ft.)
      Mindenki a Mol-t ostorozza,holott a háttérben a nagy „szakértelemmel”rendelkező kormányunk áll!
      Őrült emberek irányítanak mindent(a nép nevében),és ez a szerencsétlen ország csak némán tűri ezt a gazságot.
      Ha hagyjuk,megérdemeljük a sorsunkat!