Két kipufogóvég, három ajtó, négy nagy kerék, 220 lóerő
Az utcai és a versenyautó is 2013-ban lép piacra/pályára
A Wörthi-tónál tartott szokásos Volkswagen-tuningtalálkozón bemutatkozott minden idők – gyáriként – legerősebb Polója, az R WRC Street Edition egyelőre tanulmányként várja, hogy a rajongók jól megszeressék, s hogy jövőre a boltokba is kerülhessen, amikor a márka megkezdi a régóta uralkodó Citroën módszeres trónfosztását a ralielitben. Mert, hogy így lesz, arra mérget vehetünk, hiszen a wolfsburgiak irgalmatlan költségvetéssel támadnak, és csakis az a céljuk, mint a Dakaron volt a Touaregekkel: győzni.
[BANNER type="1"]
Ilyen jó még sosem volt egy Polóban – mármint elöl, főleg a bal egyben
Az R-Line változatot kinevetve és a 180 lóerős GTI-re bőven ráverve az utcai izom-Polo kétliteres, benzines turbómotorja 220 lóerős lesz (az igazi WRC-ben 1.6-os, 300 lovas dolgozik), a váltója dupla kuplungos automata, a morcos dizájn a versenyautóét idézi, a futómű keményített és ültetett, a spéci alufelni 18 colos, a fék elöl-hátul hűtött tárcsás, bent bőr és alcantara kárpitozás, sportülés, flokkolt kormány hirdeti a logókon túl, hogy ez bizony nem egy hétköznapi kisautó.
Hogy pontosan mikor, milyen darabszámban, milyen menetdinamikai értékekkel és vajon összkerékhajtással vagy pusztán elöl kaparósan érkezik a méregzsák, még nem tudni. Az ex-citroënes Ogier, a WRC-király Loeb első számú kihívója köré épített csapat gőzerővel fejleszti és teszteli a versenyautót, idén közben Skoda Fabia S2000-essel járják a futamokat, s gyűjtik az információkat.
A kétszeres korábbi ralivilágbajnok Sainz is segíti a Volkswagent a Polo R WRC fejlesztésében, a közeljövő sztárját pedig jegyezzük meg, úgy hívják, hogy Ogier
