Detroitban még csapott tetejével pózolt, Pekingben már nyitottan mutogatja magát a Volkswagen E-Bugster. Hatótávja is nőtt, immár 180 kilométer megtételére is képes lehet a tisztán elektromos hajtású, 10,8 másodperces 100 km/órára gyorsításra képes Beetle-alapú koncepció
Kipufogógáz – legalábbis saját magából – nyitott tetővel sem jut utasterébe
A Pekingi Autószalonon már tető nélkül és egy kicsit hizlalt, 180 kilométeres hatótávval mutatkozik be a Detroiti Autószalonon már látott Volkswagen E-Bugster tanulmány. A kétüléses Beetle-alapú tanulmány 30 mm-rel vállasabb, de 90 mm-rel alacsonyabb a már itthon is kapható, harmadik generációs Bogárnál, hajtását 115 lóerős villanymotor adja, amelyről ma már azt is tudni lehet, hogy tömege mindössze 85 kilogramm, s ereje 10,8 másodperces 100 km/órára gyorsításhoz elegendő.
Az E-Bugster hatótávja keveset nőtt, a 28,3 kWh kapacitású lítium-ion cellák adta 180 kilométer már kínai viszonylatban is elegendőnek számít a napi ingázáshoz. Gyorstöltőről a telep 35 perc alatt telíthető, de természetesen hagyományos, otthoni hálózatról is táplálható. Utóbbira nem ír töltési időt a VW, de 8 óra alatt biztosan megvan.
[BANNER type="1"]
Kétüléses és fehér műszerfalával, valamint üléseivel kellően tanulmányautós az E-Bugster utastere
A 20 colos alufelnikre állított E-Bugster tanulmány továbbra sem várható szériagyártású modellként, s vélhetően nem is a Beetle Cabrio lesz az első elektromos Volkswagen, ám a benne mutogatott Blue-e-Motion hajtáslánc hamarosan – jó eséllyel a hetedik generációs Golfban valóság lehet majd.
