Így szorítják ki a bringások az autósokat a városból

Várhatóan jövőre már elindulhat bubi, azaz a budapesti közbringaprogram, melyben azon túl, hogy bárki számára használható, az első félórára ingyenesen igénybe vehető bérbringákat szórnak szét előre meghatározott tárolópontokon a városban – a program a város kerékpáros közlekedésének optimalizálását is magába foglalja.
Jelentős eltérés az eddigi fejlesztésekkel ellentétben, hogy immár nem egy-egy, A-pontból B-pontba vezető útvonalat kívánnak kialakítani, hanem valódi városi hálózat kiépítésében gondolkodnak a tervezők. A lényeg, hogy a bubi 10 budapesti kerületet érintő hálózatán belül amennyire csak lehet, megkönnyítsék a kerékpározást: mindehhez újabb kerékpársávok, kerékpáros nyomok, kerékpárral mindkét irányból megközelíthető egyirányú utcák, új csomópontok tervezése szükséges.
A belvárosi csillapított forgalmú utcákban, a kiskörúti, Alkotmány utcai és Andrássy úti kerékpárutakon (bár utóbbival kapcsolatban azért vannak jogos kifogások a parkolósáv és a kerékpársáv egymás mellé helyezése miatt) már most is sokkal kényelmesebben, biztonságosabban lehet közlekedni, mint korábban, de ezek még nem alkotnak összefüggő hálózatot, és a főutakon valamint hidakon történő bringázás egyáltalán nem megoldott.
Ezért aztán a következő főbb feladatokra koncentrálnak a jövő évre végrehajtandó fejlesztések során:

1. főutakon és hidakon a kerékpározás feltételeinek javítása
   
2. buszsávok megnyitása a kerékpárosok számára, ahol lehetséges
   
3. csomópontok forgalmi rendjének módosítása, előretolt kerékpáros felállóhelyek létesítése, jelzőlámpák és járműosztályozók módosítása
   
4. újabb kerékpárparkolók kialakítása a saját kerékpárral közlekedők számára
   
5. forgalomcsillapítás
   
6. egyirányú utcák megnyitása a kétirányú kerékpárforgalom számára
   
7. akadályok felszámolása

A felmerült igények ismeretében így már megkezdődött a forgalmi átalakítások tervezése és az egyeztetés a kerületekkel a konkrét megoldásokkal kapcsolatban. Először a már említett, sokat szidott belső Andrássy úti szakaszt szabják át, majd következik az Oktogon és a Városliget közé eső rész.
De mi az a bubirendszer?

Európai nagyvárosokban nem ismeretlen fogalom a közbringa: az egységes megjelenésű, könnyen beazonosítható tárolókból bárki elvihet biciklit, majd azt később otthagyhatja a város másik pontján található gyűjtőponton.
A bubiból félórára ingyenesen lehet majd kétkerekűt elvinni, és csak efölött kell fizetni a bérletért. Az első körben 74 tárolót létesítenek, Pesten 58, Budán pedig 16 bubipontot alakítanak ki, ezekben összesen körülbelül 1000 kerékpárt helyeznek majd el.
Jellemző, hogy a fő közlekedési csomópontok környékén, például a Batthyány téri HÉV-végállomásnál, a Nyugati és Keleti pályaudvarnál és a helyközi buszjáratok végpontjain is építenek majd tárolókat – így aztán a szükség esetén ingyen is elérhető kétkerekűek valóban kiszoríthatják az autók egy részét a fővárosból. [BANNER type="1"]