20 év után is pöccre indult az első Astra

Nem új hír, hogy húszéves születésnapjára szülőföldjére, Szentgotthárdra látogat a legelső hazai gyártású Opel Astra, hogy méltó módon emlékezzen meg az ipartörténeti dátumról, 1992. március 13-áról, arról a pénteki napról, amikor Antall József levezette a gyártósorról.
Az elmúlt két évtizedet a Közlekedési Múzeumban töltött 1,6-os, 75 lóerős, GL, azaz alapfelszereltségű ötajtós márkaszervizben kapott felkészítést a nagy útra, az idős autókért rajongó és nem mellesleg évtizedes Opel márkakereskedői múlttal rendelkező Gaál József és csapata által kapott némi vérfrissítést.
Vérfrissítést? Inkább valódi vérátömlesztést, ugyanis miként azt a szerelésben személyesen résztvevő Gaál Józseftől megtudtuk, a kenőanyagok és menetfolyadékok cseréjén túl az egész autót tüzetesen átnézték. Minimális felületi rozsdát csakis üzemanyagtankjában találtak, a zökkenőmentes üzem érdekében cserélték gyertyáit, szűrőit is, s bár az eddig megtett kilométerek száma messze nem indokolta, vezérműszíját (és vízpumpáját) is, a kora alapján már bőven cserélendő gumialkatrész ugyanis szinte szögletesre merevedett. A 100 százalékosan hibamentes üzem érdekében több egyéb gumialkatrészt is újra váltottak, az 1991 ötvenedik hetében gyártott abroncsokat még nem, de az indulás előtt a gyárilag felrakott Michelin MXT tappancsok helyett is újat kap az Astra, a hosszas egy helyben ácsorgásban ugyanis keletkezett bennük egy-egy „lapocska. [BANNER type="1"]
A biztos indulás érdekében egy új indítóakku is a motortérbe került – a motor startja valóban pöccre ment. Az az indítás, mely állítólag 20 év után, azaz a Közlekedési Múzeumba parkolás óta az első volt. Khm, khm, azért nem hallgathatjuk el: az elmúlt 3 hétben, azaz amióta kikerült a múzeumból az Astra, 2 kilométer valahogyan (nyilván kézi tologatással) belekerült a kilométer-számlálójába. Sebaj, március 12-én, azaz nem egész két hét múlva fog még másik 290, immár saját motorja által, és az Opel azon dolgozói vezényletével, akik 20 évvel ezelőtt a gyártósorról legördüléskor, azaz az első hazai Astra születésének pillanatában is jelen voltak. Ők, azaz a márka évtizedeken át hű munkásai élvezhetik majd ki a Budapest-Szentgotthárd közötti távon a még nem épp a mai emissziós normák szerint hangolt, de már katalizátoros 1,6-os 75 lóereje adta 14 másodperces 100 km/órára gyorsulást és a 170 km/óráig terjedő végsebesség legálisan kihasználható részét. Az éppen csak 1 tonnás autóban vélhetően nem csak a valahai reklámszlogen szerinti igaz barátra, hanem kellemes, (egy kicsit időben is) utaztató partnerre lelnek majd.