kedd, február 3, 2026
spot_img
Kezdőlap10 millió Maruti Indiának 19 év alatt

10 millió Maruti Indiának 19 év alatt

Az India piacvezetőjének és legnépszerűbb gyártójának számító Maruti átlépte a 10 milliós példányszámot - a helyi autógyártók közül elsőként.


Miután tavaly elkészítette tízmilliomodik autóját az indiai Maruti, idén, egészen pontosan február 9-én legördült a gyártósorról az indiai piacra szállított tízmilliomodik példány. Az ország autógyártói közül eddig egyedüliként érte el ezt a mérföldkövet a valaha részint a indiai állam, ma már egyéb indiai befektetők és a japán Suzuki tulajdonában lévő, a piac mintegy 45 százalékát magáénak tudó márka.



Az 1981-ben alapított vállalat 1983 decemberében gyártotta le első autóját, az egymilliós példányszám 1994-ben, az ötmilliomodik elkészített Maruti 2005-ben, az Indiában átadottak közül pedig 2006-ra volt meg. Míg az első 5 millió példányhoz több mint egy évtized, a másodikhoz már csupán 6 év kellett.


Két évtizeden keresztül a valaha nálunk is forgalmazott, s a rendszerváltás előtt a legmenőbb kisautónak számító Maruti 800 és az itthon ismeretlen, de felettébb praktikus Omni furgon volt az eladások motorja. Az utóbbi bő hét évben az itthon is kínált, de alig vásárolt Alto vált a legkeresettebb autóvá Indiában. Az elmúlt években utóbbi mellett a Wagon R és a Swift sikere is hozzájárult a tízmilliós szám eléréséhez.
[BANNER type="1"]

A Maruti öt legkeresettebb modellje
  1. Maruti 800, 2 636 000 db
  2. Alto + K10, 1 908 000 db
  3. Omni, 1 437 000 db
  4. Wagon R, 1 114 000 db
  5. Swift 685 000 db




Shinzo Nakanishi, a Maruti Suzuki India Ltd. vezérigazgatója megköszönte a vásárlóknak a vállalat legújabb eredményét: „Az elmúlt két évtizedben a Maruti Suzuki sikertörténete szorosan összefonódik India sikertörténetével. India folyamatosan növekszik és változik, a Maruti Suzuki pedig mindvégig képes volt ezeknek a változó igényeknek megfelelni. Arra törekszünk, hogy továbbra is az indiai autópiac éllovasai közé tartozzunk. Szeretnék köszönetet mondani munkatársainknak, kereskedőinknek, beszállítóinknak elkötelezettségükért és támogatásukért.


A tízmilliomodik autó legyártásának alkalmából rendezett helyi megemlékezésen a gyáriak ünnepi szériát is bemutattak. Az SX4 szedán „Jubileumi Szériája” kizárólag India számára készül, „exkluzív fehér” színben, egyedi matricázással és festéssel. Az évfordulós kiadás belsejét sajátos kárpitozás, krómbevonatú kilincsek és szellőzőnyílások, fóliázással díszített kartámasz, valamint „Jubileumi Széria” szőnyegek és párnák díszítik – talán jobb is, hogy az európai piac nem kap belőle.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek